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這一波寒流夾帶水氣來襲，根據氣象局預報7～8日北台灣海拔1000公尺到2000公尺高山、中南部3000公尺以上高山都有降雪的機會，民眾熱血追雪之餘除了穿著保暖防寒衣物，要在雪地中開車，雪鏈絕對不可少，但對多數開車族來說，很難有幾次安裝雪鏈的經驗，常常是到了管制站前，才任由「禿鷹」坐地起價，不只多花錢還壞了遊興。
▲為了避免坐地起價，最好在上山之前就先將雪鏈買好。（圖／記者黃克翔攝，資料照）
根據太魯閣國家公園的資料顯示，安裝雪鏈2條的工資約為600元，拆除2條則為400元，雪鏈本體價格則從1,500元至3,000元不等，但「行情價」通常只能做為參考，真正到了山區時，禿鷹看準「沒裝不准上」的規定，遊客只能任其宰割，所以最好在山下就先購買雪鏈，並學習正確安裝方式。
▲行情價只能參考，真的下雪時，禿鷹都是漫天喊價。（圖／翻攝自太魯閣國家公園網站）
雪鏈可分為一般型、V型與網狀型，其中以V型破冰效果最好，但安裝方向須特別注意，以免破冰齒刺破輪胎，網狀型安裝較為簡易，吸引不少人購買；市面上還有另一種塑膠型雪鏈，安裝難度更低，但耐用度不比鐵鏈型，不適合長時間在山區雪地行駛使用。
▲先將木塊墊在安裝輪前方，並將車輛開上去墊高。（圖／資料照，下同）
以常見的網狀型為例，安裝時需將先將車輪開至木塊上墊高，拿出雪鏈後，將快扣鋼索穿過車輪內側並扣上，再將接地面網狀鏈條整理好，將固定用鏈條拉緊，並確實勾上固定扣，最後再以彈力繩將較鬆的鏈條，以對角線方式固定，即可完成雪鏈安裝，拆除只要反向操作即可，收納前先晾乾，以免生鏽損壞。
▲將快扣鋼索從輪胎內側穿過。（圖／記者黃克翔攝）
▲將快扣確實扣上，並將接地面網狀鏈條整理好。（圖／記者黃克翔攝）
▲網狀鏈都整理好後，將固定鏈條（右方金色）拉緊後，確實勾上固定扣（下方紅色）。（圖／記者黃克翔攝）
安裝完成後，務必確定雪鏈是「緊繃」的狀態，如果有鬆動的現象，可能會在行駛中脫落，或是傷到底盤或煞車零件，容易造成危險；選購雪鏈時，務必依照車款的輪胎規格，選擇正確的尺寸，甚至建議購買當下就先試裝，以免到山上才發現規格錯誤。
▲最後以彈力繩將較鬆的鏈條，以對角線方式拉緊。（圖／記者黃克翔攝）
雪鏈安裝於前輪或後輪，是依照驅動方式決定，一般常見的國產車大多是前輪驅動，所以要安裝在前輪，雙B大多是後輪驅動，則需安裝在後輪，若是四輪傳動車款，則優先安裝於前輪，確保有足夠的轉向能力，當然所有輪子都裝上，是最保險的做法。
在雪地中行車，「慢」是不二法門，盡量以低速檔行駛，並以「提早」且「多踩幾次」的方式煞車，雙手握好方向盤，放慢打方向盤的速度，穩穩轉向行進方向，就能避免推頭或甩尾；起步時切忌大腳油門不斷空轉，可能造成雪鏈斷裂，長時間停車應選擇平坦地面，並且「不要拉起手煞車」，以免卡死動彈不得。
除了雪鏈之外，開車賞雪最好還要帶上「鏟子」，在積雪太深、或冰層太厚時，才有工具可以自救，另外手套也能防止拆裝雪鏈時凍傷；在出發之前，先檢查水箱精濃度是否足夠，以免結凍造成引擎損壞，另外低溫容易造成老電瓶「猝死」，最好提前換新，或是攜帶救車線／救車電源。
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