▲隨著天氣開始轉涼，在路上總會看到一些駕駛習慣在原地怠速暖車，事實上這樣的習慣不見得對愛車是件好事。（圖／免費圖庫，以下同）
記者游鎧丞／綜合報導
寒流來襲，隨之下探的低溫，讓不少車友總覺得天氣冷就有「暖車」的必要；然則，單就現行市售新車的引擎構造來看，要是「一股腦」原地帶素暖車，反倒會讓引擎造成無形的負擔，日積月累下，恐怕會對愛車造成沒有必要的傷害。
▲現行市售新車引擎多半採用噴射供油系統。
隨著造車科技日新月異，現行市售新車多半採用噴射供油系統設定；與傳統化油器的最大差別在於，噴射供油系統的行車電腦會依據外在環境條件（例：氣溫及空氣流量），自行調節噴油嘴的供油量，讓引擎能在最快的速度達到適當的工作溫度。
有鑑於此，即便是低溫的極端環境（更別提台灣最低不過也才10度上下的氣候），噴射供油引擎只要持續發動，並維持低速行駛狀態近5分鐘，讓引擎機油得以適當潤滑活塞、連桿、曲軸等部件，車輛就可以正常上路；值得一提的是，倘若車輛在原地暖車（怠速）太久，不僅讓會讓多餘的油氣無法完全燃燒，在汽缸壁上產生大量積碳；同時在潤滑系統無法及時作動的條件下，日積月累，反而會影響引擎活塞正常運作。
▲因此單就現行市售新車的硬體架構來看，實則並沒有暖車的必要。
再者，由於冷車時引擎燃燒效率並未最佳化，倘若持續原地怠速，也易於排出高濃度的空污物質；因此不少歐洲國家都明文規定車輛發動後「應直接上路」；綜合上述說法，原地怠速暖車其實並無任何必要；講白一點，原地暖車時間越久，反倒容易對愛車引擎造成沒必要的負擔。
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