開BMW 3系列最不容易分心?英媒評測20台新車介面上手度

開BMW 3系列最不容易分心?英媒評測20台新車介面上手度(圖/翻攝自車廠)

開BMW 3系列最不容易分心?英媒評測20台新車介面上手度(圖/翻攝自車廠)

▲BMW 3系列為英國媒體公認開車最不容易分心的市售車款。(圖/翻攝自車廠,以下同)

記者游鎧丞/綜合報導

隨著車用科技陸續拓展應用範圍,讓駕駛開車時有著更多元化、五花八門的各式機能可供使用;然則越顯繁雜的各式功能,似乎無形之間也提高了駕駛分心的機率;為此英國媒體「WHAT CAR?」便以現行當地市售的20台新車作為測試對象,排序最不容易使駕駛分心的優質車款;當中又以BMW 3系列最受評審團肯定,榮登冠軍寶座!

▲開BMW 3系列最不容易分心?英媒評測20台新車介面上手度。(圖/記者張慶輝製表)

▲英國「WHAT CAR?」評選最不容易使駕駛分心車款TOP.10。(製表:ETtoday車雲)

一如先前所述,本次英國「WHAT CAR?」揀選20台當地市售車款,並透過實際開車過程中,操作諸如空調切換、導航畫面切換、取消路線指引、選擇廣播電台、聲控指定目的地的常見行為;並透過攝影及專業器材,分析不同車款其按鍵配置、系統介面在執行上述行為所需要耗費的時間。

當中像是已提供聲控功能的賓士、奧迪、BMW甚至是保時捷,都能夠使得駕駛能在最快的時間內,完成各項科技機能;同時馬自達也因為全新的MAZDA CONNECT介面更為直覺、簡潔化,在操作上更符合一般使用者使用所需。

開BMW 3系列最不容易分心?英媒評測20台新車介面上手度(圖/翻攝自車廠)

開BMW 3系列最不容易分心?英媒評測20台新車介面上手度(圖/翻攝自車廠)

▲「WHAT CAR?」評審團隊表示,聲控機能是最能夠減少分心的一項設計。

「WHAT CAR?」評審團隊表示,透過本次測試,他們發現聲控機能著實是最能夠減少駕駛分心的一項設計,但這取決於系統對於語音指令的辨識程度;同時「WHAT CAR?」也指出,目前最好的設計應該是實體按鍵與聲控機能並行,現今流行的數位螢幕配置,反倒讓駕駛與乘客在操作上更嫌繁雜。

開BMW 3系列最不容易分心?英媒評測20台新車介面上手度(圖/翻攝自車廠)

開BMW 3系列最不容易分心?英媒評測20台新車介面上手度(圖/翻攝自車廠)

▲「WHAT CAR?」評審團隊一致認為奧迪與BMW所採用的虛擬座艙介面,是目前最容易上手的設計。

其實關於實體按鍵與數位介面孰優孰劣的爭議,早先日本Honda也有釋出類似看法;Honda產品專案主管田中伸男(Takeki Tanaka)日前就曾表示,在汲取消費者回饋後發現,其實數位化觸控螢幕,反倒無法達到車廠心目中的「直覺化」操作;因為使用者必須看著螢幕揀選自身所需功能清單,並再以手指點擊操作,無形之中反倒更容易造成用戶使用上的不便。

也因為如此如何維持數位和類比介面之間的平衡?或許是未來車廠在打造品牌新車時,所必須衡量再三的關鍵因素。

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