全新Jimny、Vitara第2季相約登台 Suzuki年販目標下修至9,200台

海外訂單大塞車 Suzuki全新Jimny交車要等1年 (圖/翻攝自Suzuki)

▲在日本主場與歐洲市場皆開出不俗銷售紅盤的Suzuki Jimny,也確認將於2019年第2季正式登台。(圖/翻攝自Suzuki)

記者游鎧丞/台北報導

雖說在2018年在產品力稍嫌平淡的條件下,讓Suzuki在台年銷量僅來到9,690台,相較於2017年誇張的10,183台成績稍稍衰退了4%;但這並不無損Suzuki穩健前行的產品導入計畫;在今日(3/8)的媒體餐敘當中,台灣Suzuki董事長鈴木忠臣確認,2019年將以全新Jimny、小改款Vitara以及Super Carry作為銷售主軸,提供消費者更為優異的產品選項。

但鈴木忠臣董事長也不諱言,2019年對於台灣車市是一場嚴峻的考驗,因此在產品佈局以及環境因素考量下,台灣Suzuki則是稍稍將年度銷售目標銷售至9,200台之譜,或許對於Suzuki來說,貿然求進並非其長遠經營的上上之策,穩健地帶給台灣消費者更為完整的售服體系,才是Suzuki紮根台灣的重要關鍵。

全新Jimny、小改Vitara第2季相約登台 Suzuki挑戰2019年年販9,200台(圖/記者游鎧丞攝、翻攝自Suzuki)

全新Jimny、小改Vitara第2季相約登台 Suzuki挑戰2019年年販9,200台(圖/記者游鎧丞攝、翻攝自Suzuki)

▲台灣Suzuki鈴木忠臣董事長不諱言,2019年對於台灣車市來說,是相當嚴酷的一年。(圖/記者游鎧丞攝)

誠如先前所述,台灣Suzuki在2019年,將自第2季開始,逐步透過全新世代Jimny、小改款Vitara以及重返台灣的Super Carry作為銷售重心的「三箭頭」;在日本及歐洲市場開出不俗紅盤的Jimny,秉持著「平價越野」的品牌理念,在外觀上仍維持著經典、復古的方正剽悍氣息:辨識度極高的圓燈造型、直柵式水箱護罩、越野外觀套件,搭配全面精修的內裝設計,自然也吸引了不少消費者為之垂青。

至於在動力規格上,日規Jimny則是提供了搭載660c.c. 3缸渦輪增壓引擎,最大馬力為64匹;而外銷版本的Jimny則採用1.5升4缸渦輪增壓引擎,最大動力有102匹馬力,並有5速手排與4速自排可選擇,全數標配4WD系統。

海外訂單大塞車 Suzuki全新Jimny交車要等1年 (圖/翻攝自Suzuki)

海外訂單大塞車 Suzuki全新Jimny交車要等1年 (圖/翻攝自Suzuki)

▲Jimny對於Suzuki來說,絕對是近期相當倚重的銷量主力,不過產量能否負荷全球訂單?或許是一件有待觀察的事情。(圖/翻攝自Suzuki)

至於另外一款重返台灣後,隨即繳出7,600台累計銷售的Vitara,也將於2019年跟進推出小改款車型;單就目前海外版本的官方資訊來看,本次小改款Vitara主要著重在整體配備面的強化,諸如頭燈組、輪圈、儀表板、多媒體資訊系統等追加配備,都是Vitara做出提升之處。

至於在動力規格上,除了日規版本提供了1.4L渦輪增壓汽油引擎(140匹/22.4公斤米)規格外,Vitara在歐洲市場則是在1.4L渦輪引擎之外,取消了現行的1.6L直列四缸自然進氣引擎設定,轉而投效更具工作效率的1.0L BoosterJet 渦輪增壓引擎,最大輸出可來到111匹、17.3公斤米,並提供了手排、自排以及四輪驅動等不同選項;不過即便海外市場如此,最終導入台灣版本為何,目前台灣Suzuki仍在做最後討論。

Suzuki小改款Vitara英國67.1萬元起正式開賣 新增1.0L渦輪引擎(圖/翻攝自Suzuki)

Suzuki小改款Vitara英國67.1萬元起正式開賣 新增1.0L渦輪引擎(圖/翻攝自Suzuki)

▲海外Vitara小改款版本則是將DSBS煞車輔助、TSR交通號誌辨識、BSM盲點偵測以及LDW車道偏離警示等多項實用配備列為標準配備。(圖/翻攝自Suzuki)

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