ET話車/牽重機新車「訓車」很重要?一張照片讓你乖乖聽原廠說的話

▲ET話車/新車要不要「訓車」?一張照片讓你乖乖聽話。(圖/記者張慶輝攝)

▲訓車到底是真有必要,還是原廠在「胡說八道」?(圖/S.C.攝)

文/S.C.

關於「訓車」這件事,就算原廠用盡各種方式告訴車主「很重要」,還是三不五時就會看到各種說法,有些人認為只是無稽之談,也有人堅持新車就該用力操,之後馬力才會比較大,還起了個名字叫「暴力訓車法」,不過看完下面這張照片後,可能得再想想「暴力」真的適合嗎?

▲ET話車/新車要不要「訓車」?一張照片讓你乖乖聽話。(圖/記者張慶輝攝)

▲驗明正身,這部GSX-R150只跑了284公里,正要進行首次保養。(圖/S.C.攝)

日前到熟識的車行拍攝專題時,正好有一部SUZUKI GSX-R 150,回廠進行新車300公里的首次保養,在訓車期間,車主嚴格遵循原廠的規範,也就是轉速不超過6,000rpm,只見原裝的機油濾芯拆下後,濾紙上布滿了金屬碎屑,原車洩出的機油顏色也相當「奇特」,這種情況下大操特操,好像不太恰當。

▲ET話車/新車要不要「訓車」?一張照片讓你乖乖聽話。(圖/記者張慶輝攝)

▲左邊是全新機油濾芯,右邊是車上拆下。(圖/S.C.攝)

▲ET話車/新車要不要「訓車」?一張照片讓你乖乖聽話。(圖/記者張慶輝攝)

▲就是這張照片!濾紙上可以明顯看到許多金屬碎屑,這就是訓車磨合時所產生的。(圖/S.C.攝)

▲ET話車/新車要不要「訓車」?一張照片讓你乖乖聽話。(圖/記者張慶輝攝)

▲車上原裝的機油,大多強調「磨合效果」,顏色明顯與一般機油不同。(圖/S.C.攝)

之所以要訓車,主要是讓引擎機件磨合,有些人會反駁「現在零件加工都很精密」,以此主張訓車沒有意義,但事實就擺在眼前;或許也有人會說,GSX-R150只是入門車,所以才會有這種現象,但在Triumph Speed Triple 1050R的油箱上,也貼有原廠的「訓車指示」,而且步驟還更加繁瑣。

▲ET話車/新車要不要「訓車」?一張照片讓你乖乖聽話。(圖/記者張慶輝攝)

▲Speed Triple油箱上的磨合指示更龜毛,清楚載明各里程數能使用的轉速範圍。(圖/S.C.攝)

撇開引擎不談,相信很多人都有換「煞車皮」的經驗,新皮還沒磨合前,制動效果明顯較差,經過一段時間的騎乘後,才會發揮完整的制動力;另一方面,不是每個人牽到新車,都能馬上「人車合一」,同樣需要適應才能確實掌握,所以在「訓車」的同時,也是好好熟悉愛車的最佳時機。

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