圖文／Webike-摩托新聞
摩托車款的廠牌眾多、排氣量有大有小，風格更是有街車、運動、冒險、越野、旅行等多樣多變，不小心就會造成騎士在選購下一輛愛車時，不知該如何是好。
因此，編輯部特別從Webike資料庫中，撈取日本車主實際擁有並騎乘愛車的經驗及評分，排列出各類車款受歡迎及推薦程度的排行榜，給想要換車/買車的騎士做為參考基礎；這次要為大家介紹的是，雖然歷經長久時光，但外觀卻依舊經典且不退流行的「750~1000cc經典車款人氣排行榜TOP5！」
NO.5 DUCATI SPORT1000
SPORT1000自2005年推出後，就一直作為Sports Classic系列中的一種型號出售到2007年，由於是2000年代初期的車款，所以保留了90年代略顯老舊的柔和氣息，最大特色便數當前蔚為風潮的Café Racer風格。
雖然這是一輛稍有年份的DUCATI，但是因為採用的是噴射供油系統，所以容易啟動、燃油效率佳，加上採用經典鋼管車架、倒立式前叉等現代配備，相較而言是一款較穩定的DUCATI。
主要規格
| 油耗值 | -km/L (60km/h定速測試) |
| 最大馬力 | 92ps/8,000rpm |
| 最大扭力 | 9.3kgf·m/6,000rpm |
| 全長 x 全高 x 全寬 | 2,180mm x 1,150mm x -mm |
| 座墊高度 | 825mm |
▲由於車款稀有、樣本數偏少，現任車主反應身高低於170cm根本踩不到地面、171-180cm的騎士也僅能腳尖著地。
NO.4 Triumph StreetTwin
以Bonneville為主的現代經典車款之一，由於車身是由高品質零件組成，不僅在經典懷舊氛圍中帶有現代科技感，同時原廠還為其推出了100多樣專用選購配件，讓車主能夠搭配出自己喜愛的外觀。
在車身機能與引擎性能方面，由於座墊高度偏低，加上最大扭力65ps/80Nm在3800rpm就能發揮，讓騎士在一般道路上騎乘非常輕鬆、可以享受到輕盈的加速感。
主要規格
| 油耗值 | -km/L (60km/h定速測試) |
| 最大馬力 | 65ps/7,500rpm |
| 最大扭力 | 8.16kgf·m/3,800rpm |
| 全長 x 全高 x 全寬 | -mm x 1,115mm x 780mm |
| 座墊高度 | 765mm |
▲誠如上述所說，低座高讓雙腳著地性相當好，除了160cm以下的騎士腳跟會離地外，身高161cm以上騎士都能穩定踩地、181cm以上甚至膝蓋還能彎曲。
NO.3 KAWASAKI W800 STREET
這款W800 STREET是W800車系中強調操控性能的衍生版本，整體配色比基本款更淡雅，主要追求就是要讓騎士能在一般道路上專心於自由騎乘，而不需擔心其他瑣事。 車身結構也不同於基本款W800，18吋前後輪框、一體式寬版把手，座墊高度、全車重量都是W800車系中最輕的，是一款相當容易操控駕馭的車款。
主要規格
| 油耗值 | 30.0km/L (60km/h定速測試) |
| 最大馬力 | 52ps/6,500rpm |
| 最大扭力 | 6.3kgf·m/4,800rpm |
| 全長 x 全高 x 全寬 | 2,135mm x 1,120mm x 925mm |
| 座墊高度 | 770mm |
▲以身高170cm為分界，以下需要墊腳跟、以上能穩定踩地支撐住車輛。
NO.2 Triumph BONNEVILLE 900 T100
Triumph經典車款的核心車系就是Bonneville，T120搭載1200cc引擎、T100則是採用900cc。這個經典車系的最大特色就是，繼承了1959年初代Bonneville的油箱及引擎造型，佐以拋光零配件等點綴，就算新車款改採用噴射供油系統，但整體至今都沒有太大變動。
由於搭載的並列雙缸引擎在中低轉速域就能提供強大扭力，加上輕量好操控的車身等，讓它成為一款很受女性騎士歡迎的車款。
主要規格
| 油耗值 | -km/L (60km/h定速測試) |
| 最大馬力 | 65ps/7,500rpm |
| 最大扭力 | 8.16kgf·m/3,750rpm |
| 全長 x 全高 x 全寬 | -mm x 1,125mm x 780mm |
| 座墊高度 | 790mm |
▲身高165cm以下僅能腳尖支撐、171cm以上就能整個腳掌著地。
NO.1 KAWASAKI W800
作為2008年停產的W650的繼承者，自2011年開始推出發售、搭載800cc並列雙缸引擎的W800，雖然在2016年停產，但在2019年又再次復活。現行款車型採用全新設計的車架搭配19吋前輪，讓操控更加平穩，加上採用前後皆為碟式煞車，讓騎士可以更舒適、更安全地騎乘。
最重要的是，忠實還原舊W的車身精髓，並在各處使用鍍鉻零件來強調車身的造型美感，也提供引擎保桿、後貨架等，同時具備功能性與裝飾相結合的選配零件，是一輛能讓騎士專心於享受悠閒旅行、不必擔心其他雜事的車款。
主要規格
| 油耗值 | 30.0km/L (60km/h定速測試) |
| 最大馬力 | 52ps/6,500rpm |
| 最大扭力 | 6.3kgf·m/4,800rpm |
| 全長 x 全高 x 全寬 | 2,190mm x 1,075mm x 790mm |
| 座墊高度 | 770mm |
▲身高160cm以下的騎士僅能腳尖著地，身高161-170cm的騎士就能用前腳掌支撐，至於超過171cm以上的騎士就能紮紮實實的踩在地面上。
結論經典車款之所以不退流行、不論何時都有一派擁護的車迷，最大原因就是車身沒有過多裝飾及設計累贅，僅用例如引擎及車身等細節，利用金屬材質的美感交織出車輛的動人曲線。
雖然早期車款之所以造型簡單，是因為當年金屬加工技術不佳所造成，但時至今日，就算加工技術突飛猛進，但”簡單就是美”的純粹，不論是摩托車或其他事物都有其迷人之處，不是嗎？
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資料來源 「Webike日本」 「 Webike台灣」編輯部編譯
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