圖文／Webike-摩托新聞
「讓消費者感到喜悅與滿足，是我們的榮幸」、「用技術為消費者服務，藉由消費者的反饋研發更好的技術」這是HONDA自創業以來，從一而終貫徹的理念。在現代，摩托車與人的消費習慣息息相關，但無論技術如何發展，最重要的依然是人類的感受，這是直到未來都不會改變的定律。許多騎士都將摩托車描述為「生活中不可替代的事物」，因此為了全世界人類的微笑，HONDA全力以赴地創造出更優異的產品，讓每位騎士都能乘著「自由之翼」，翱翔在世界各處。
HONDA從創業以來的廠徽就以"翅膀"為概念發想，因為翅膀能表現出跳躍般的意志及兩輪車款的強烈運動感。
1947草創初期
Model A
流線型油箱上的廠徽是HONDA產品上的第一個廠徽，據說這是根據希臘雕塑家-薩莫色雷斯的勝利女神為概念誕生，它代表著奔跑或飛奔的人的形象，旨在傳達出強烈的跳躍意願，其中就包含了創始人-本田宗一郎的感受。此廠徽還有使用在後續推出的Model B、Model C、Model D等車款上。
1951年
Dream E
Dream E是本田旗下第一款搭載四行程引擎的摩托車款，這時候的廠徽使用立體設計，同時也是本田較正式的第一枚廠徽，從Dream E開始的廠徽就與Model D之前的不同。
1953年
開始使用翅膀廠徽
BENLY
本田在這時的廠徽是一對張開的翅膀，背後的想法是「飛向世界」，因為本田宗一郎從那時起就有著遠大目標，那就是「本田的目標是成為世界上最好的，而不單只是日本最好」即使在開發BENLY時，他也強調了固定在前土除上的立體翅膀設計，並說到「我強調飛向世界的形象。」
大約在這個時候，本田也開始使用結合本田一開始的"HM"和名稱"DREAM"的商標，該HM標誌大量出現在廣告、標誌和印刷紙本中。
▲DREA 3E型，這個時候HM的商標與車身名稱同時存在。
1955年
單翼翅膀的設計起源
在“飛向世界”為廠徽形象的同時，為了更加強調運動感，這時期的本田根據車輛行進方向，分別在油箱兩側安裝單邊不同方向的翅膀廠徽；自此，本田廠徽大致確定為單邊翅膀，並大量出現在廣告及目錄中。
▲在DREAM SA油箱上的廠徽
1960年
從立體到平面
▲RC143
1959年，本田首次參加曼島TT賽事，並獲得125cc級別的車隊製造商獎，更在參加比賽的第三年，本田就贏得了自己的第一場勝利；透過對比賽的大膽挑戰並創下優異成績，本田的名號及翅膀廠徽，開始在世界各地發光發熱。這時期的廠徽有兩種款式，一種為賽事車輛專屬、另一種則是市售車款用。
公司名稱註冊
這時候的廠徽設計比較簡潔，但基本構圖與舊廠徽差異不大，且隨著本田的公司名稱註冊，這個翅膀廠徽也順勢變成本田專屬的公司商標 (在1968年至2000年間使用)
1972年
HONDA取代HM
大約在這個時候，日本國內的摩托車市場開始擴大、摩托車種類也越來越多樣化，這時候的本田將翅膀搭配HONDA的廠徽使用在越野車款，一般車款則使用簡單的「HONDA」文字固定在油箱兩側。
▲XL125S
後來，因為RC250M在1972年6月的全日本越野摩托車錦標賽第六站上，贏得了戲劇性的勝利，由於此型號油箱上的廠徽是翅膀加上HONDA字樣，因此這種組合在隨後的市售車款上也很常見。同年9月，本田首款市售越野車款Elsinoa CR250M發表，它是RC250M的復刻版本。
1988年
成立40週年後，將新的翅膀廠徽應用在產品上
▲NSR500
2001至今
火紅色的廠徽
2001年開始至今，本田將其廠徽更改為紅色，這個紅也被稱之為本田紅，除了包含與產品及賽車運動相關、能令人興奮的形像外，本田也藉由採用深紅色，來表達本田品牌的高品質及頂尖技術能力。
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資料來源 「HONDA」 「Webike 台灣」編輯部編譯
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