▲據外媒報導，賓士X-Class可能在近期正式退出三芒星車系陣容。（圖／翻攝自賓士，以下同）
記者游鎧丞／綜合報導
曾作為賓士挺進皮卡車（Pick-up）級距的最新作品，X-Class自2017年亮相以來，2年的販售期間，似乎仍無法切進早已由福特Ranger、福斯Amarok等一票老大哥壟斷的市場版圖；在銷售、聲量皆不符原廠預期下，外媒「Automotive News」驚爆，賓士近期正在研擬X-Class的退場機制。
▲與雷諾日產集團合作開發的賓士X-Class，是德系三芒星曾寄予厚望殺進皮卡車級距的最新作品。
據外媒「Automotive News」報導，考量到整體營銷成本，銷售表現並未如原廠預期的賓士X-Class，似乎是戴姆勒集團首要開刀的對象；畢竟光就2018年一整年的銷售表現來看，賓士X-Class在原本設定為重要戰區的歐洲、非洲等市場，整體銷量僅來到16,700台之譜，此等成績可說是完全不及格；再加上屢傳不鮮的召回事宜，似乎也讓X-Class的前景不甚樂觀。
▲X-Class投資失利，連帶也讓賓士母集團戴姆勒，有意終止與雷諾日產集團的合作關係。
與雷諾日產集團共同開發的賓士X-Class，單就車身尺碼來看，來到長5,340mm、寬1,920mm、高1,819mm、軸距3,150mm，基本上作為一台皮卡車，基本的拖曳／承載、越野能力可說是一應俱全；內裝設定雖不若近期亮相的A-Class、GLE-Class等車款如此科技味濃厚，但整體來說仍可見賓士向來注重的高質感氛圍。
不過X-Class之所以在市場銷售失利，外界一般分析，一方面是在於其原本設定的新車性價比，難以與同級競品一較長短；同時再加上其提供的V6柴油渦輪引擎動力單元，在歐洲此一等主力戰場，歷經「柴油門」事件後，消費者在接受度上仍有疑慮，一來一往之間，似乎也扼殺了X-Class順勢崛起的可能性。
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