▲福特第6代大改款Ranger不僅維持硬漢底，也更看齊F-150外觀、並賦予更多科技性，即便是入門XLT車型也有明顯進步感受。（圖／記者林鼎智攝，以下同）
記者林鼎智／專題報導
想要5人出遊、還要斜槓當頭家？那「有後斗」的雙艙皮卡絕對是不二首選，不論是搬家載貨、自用越野，一台車就能打天下。福特六和在今年6月發表第6代大改款Ranger，不僅延續Ranger的硬派底子，更多了舒適性及科技感，從入門XLT就有明顯升級，讓鐵漢更多了點柔情。
試駕車型
Ford Ranger XLT：133.8萬
▲試駕車為Ranger入門XLT車型，為雙艙皮卡，售價133.8萬。
不得不說，新Ranger換上與老大哥F-150相似的車頭，男子氣概更多了些，加上粗勇的保桿線條、2道水箱橫柵及新款頭燈造型，視覺上也更為粗獷。儘管XLT只有第3煞車燈為LED，頭尾燈仍是鹵素燈泡，但後續維護替換也輕鬆，17吋鋁圈也是一樣，不難看出入門定位以務實、經濟為主。
▲車頭保桿樣式、燈具及橫柵都有老大哥F-150的影子，XLT頭尾燈皆為鹵素燈泡，以務實經濟為主。
▲Ranger XLT採17吋鋁圈、搭配固特異Territory MT輪胎。
▲XLT為part-time 4x4系統，採旋鈕式電子式加力箱（2H/4H/4L）。
車內感受可就不同，XLT採8吋全液晶數位儀表、10.1吋SYNC 4中控螢幕，顛覆入門皮卡＝陽春的刻板印象，而且獨特的冷氣出風口造型、手機無線充電座以及全車標配的9氣囊、Co-Pilot360 Level 2駕駛輔助系統、2組ISOFIX兒童安全座椅、無線Apple Carplay/Android Auto等，讓這一代的Ranger又更貼近現代科技。
後座也是完整座椅設定，並具有冷氣出風口、USB充電座，儘管空間稱不上寬敞、椅背角度也稍微挺直，但就自用需求上也比過往更為全面。
▲入門就採8吋數位儀表、10.1吋SYNC 4中控螢幕，並且標配9氣囊、Co-Pilot360駕駛輔助系統，讓Ranger更兼顧到自用需求。
▲8吋數位儀表判讀清晰、並且有專屬顯示圖案。
▲冷氣出風口造型也加分不少，駕駛側也有專屬置杯架。
▲中船處則有旋鈕式電子加力箱，可應付不同路況需求。
▲中控下方也有手機無線充電版、USB Type C/Ａ插孔。
▲第2排為完整座椅設計、後座出風口等，雖然較為挺直，但也較過往1廂半（職人型）舒適。
重要的後車斗方面，具有長1,547mm、寬1,584mm、高529mm的大空間，具有高抗磨護板、車斗固定釦環、車斗捆繩固定桿等，滑軌操作上直覺便利、車斗2側也留有孔位固定、12V電源輸出，不管是穩固用途或是後續加裝潛力都非常大。
▲後車斗具有抗磨設計，空間也相當大。
▲滑軌順暢操作直覺，穩固上也十分牢靠。
▲2側車斗邊也留有孔位，可進行牢固及後續加裝。
▲車斗固定桿在在綑綁物品時相當好用，桿子上也留有孔位。
新一代Ranger沿用T6平台，入門XLT搭載2.0升4缸柴油引擎、SelectShift 6速手自排變速箱，具有170匹／41公斤米扭力，採part-time 4x4系統，具有電子式加力箱（2H/4H/4L），並且在原廠加寬輪距60mm、前懸前移50mm下具有更出色的進入角，即便是越野新手開著Ranger也能克服困難路況。
▲Ranger XLT搭載2.0升4缸柴油引擎、6速手自排變速箱，具170匹／41公斤米扭力，運轉上相當順暢。
Ranger XLT在六速手自排下保有低轉高扭的表現，整體運轉感受順暢，在車室內也不會有柴油聲響及味道，而且新一代Ranger維持H型大樑、前雙A臂後葉片彈簧的情況下，原廠在重新調整後懸吊阻尼後，也讓乘坐回饋不若過往死硬、彈跳，在台灣多數仍以鋪裝道路為主的使用環境下，此番改款確實加分不少，加上更具人性化的座艙科技、靈活運用的車斗空間，即便不是皮卡族群也很容易讓人動心。
▲若想一車滿足自用/越野/商用/載貨等多用途功能，Ranger皮卡可一網打盡，並且新一代車型在舒適性、科技性上更為出色。
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