▲Nissan旗下熱銷跨界休旅Kicks追加e-POWER動力，把油車與電車的優勢結合在一起。（圖／記者張慶輝攝，以下同）
記者張慶輝／新北報導
作為國內暢銷已久的CUV跨界休旅車明星，Nissan旗下Kicks是車迷相當熟悉的車款，在這些年裡動力經過幾次變化，除了2022年10月發表的小改款車型，從原有1.5升自然進氣引擎改搭1.6升自然進氣引擎外，就屬2023年下半季進口導入的e-POWER油電動力討論度最高，究竟這款能同時享受電車與油車好處的動力放到Kicks身上會如何，就成了此次試駕的一大重點。
▲搭載e-POWER動力的Kicks外觀上多了專屬銘版，並換上獨佔式樣的17吋雙色切銷鋁圈。
Kicks在先前的小改款時，就已經換上更加動感的外觀設定，e-POWER車型也延續了這樣的基調，不過還是能從一些小細節看出身分上的不同，包括e-POWER字樣銘版，以及專屬的17吋雙色切銷鋁圈等，另外裕隆日產也為其導入6種配色選項，分為3種單色與3種雙色，能充分滿足不同的風格喜好。
▲從車側更能看出搭載e-POWER動力的Kicks，和常規動力Kicks的不同之處。
內裝格局在大多數地方也與現行款Kicks相去不遠，主要就是全車採用體感真皮舒壓座椅，以及為了更貼近e-POWER動力的需求，7吋數位儀表板的顯示方式、和中央鞍座上的布局都有所變化，另外原廠強調e-POWER車型的隔音工程幾乎做了全方位強化，甚至連引擎啟閉的時機點，都會參考路面噪音大小而做出調整，可以說是把「寧靜」擺在第1位。
▲車內格局的變化主要是針對e-POWER動力特性做出改變，另外真皮座椅也帶來更好的質感表現。
Kicks e-POWER的動力採用一具1.2升3缸自然進氣引擎用作發電，並完全使用電動馬達驅動車輛，與其配合的是2.1kWh的輕量化鋰電池，可帶來136匹馬力與28.5公斤米扭力的表現，並能繳出22km/L的平均油耗，同時1,360公斤的車重相較同級車款沒有太大落差，但扭力幾乎有著「越級」的水準，這也讓Kicks開起來步伐相當輕快，再加上馬達直接的輸出特性，甚至有種在開性能車的錯覺。
▲Kicks e-POWER搭載的引擎只作為發電用途，驅動則是全權交由電動馬達負責。
Nissan為Kicks e-POWER設置了Sport運動、Eco節能與Normal標準等3種駕駛模式，在前兩種模式下還能實現e-Pedal功能，減少踩煞車減速的頻率，比較特別的是，長按EV電動模式的控鍵能啟動「CHARGE充電模式」，對駕駛來說，可以更有彈性的自主控制充電時機，先為已知需要純電行駛的路段做好準備，不過要特別注意的是，充電模式僅能在Sport或Eco模式下啟動，還有為了檢修時的需求，打開引擎蓋時會自動進入充電模式。
▲Kicks e-POWER有著大扭力低車重的特性，開起來加速感受相當不錯。
整體來說，Nissan Kicks e-POWER在享受電動車般行路品質的同時，還能保有「加1桶油跑超過900公里」的便利性，同時稅金負擔也比同級對手都低，主被動安全科技也相當完善；當然過往提到這類比較特別的「新能源車」時，總是會引來「幹嘛不直接買電動車」、「還不是一樣要加油」的質疑，但並不是每個人的條件都允許使用純電車，也不是每個人都敢冒險賭一把直接「油轉電」，若有這些疑慮、又想要體驗電動車好處，那Kicks e-POWER就會是「油電好處我全都要」的最佳選擇之一。
▲喜愛電車行路品質，又沒辦法滿足使用條件的情況下，Kicks e-POWER就會是個不錯的選擇。
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