記者鄧光惟／綜合報導
引頸期盼的YAMAHA水冷三缸仿賽重機終於登場！昨（24）日晚間日本機車大廠YAMAHA山葉正式於歐洲發表XSR900 GP，該車以一席復古MotoGP廠車裝扮，並搭載普利司通最新Battlax Hypersport S23車胎亮相，不僅將情懷點滿，也與現行多數仿賽跑車做出區別，實車最快會在11月的米蘭車展（EICMA）現身。
▲2024 YAMAHA XSR900 GP歐洲發表，實車最快會在米蘭車展亮相。（圖／翻攝自YAMAHA，以下同）
YAMAHA XSR900 GP實則為先前透過古德伍德速度節搶先展示的XSR900 DB40量產版，外型以80、90年代Moto GP廠車YZR-500的DNA為最大賣點，而內部則搭載YAMAHA CP3水冷三缸引擎，同時配備多項頂級電控，創造新舊融合的最佳典範之一。
▲外型有80、90年代YAMAHA MotoGP廠車YZR-500的感覺。
心臟動力及車架方面，YAMAHA XSR900 GP所搭載的CP3三缸引擎，最大輸出或調校都與MT-09、XSR900相同，車架同樣也採用DELTABOX設計。而在座艙設計上，分離把改採金屬原色，左側操控按鈕也換成搖桿設計，讓騎乘時可以更直覺來調整6軸IMU電控系統，螢幕也換上全新5吋TFT全彩儀表，並提供4種主題風格， 全依騎士個人喜好調整。
▲採用YAMAHA招牌CP3引擎，最大馬力達到119匹。
▲左側按鈕換成搖桿操控起來更直覺簡單；原色分離把也有畫龍點睛的作用。
▲時速、藍牙連線、電控資訊都能在這副5吋儀表中顯示。
除了外型之外，電控系統也是一大賣點，根據YAMAHA歐洲官網發布的資料，XSR900 GP標配「定速巡航控制系統」與「第3代QSS進退快排系統」，以減輕騎士長途旅行的負擔，並提供更加順暢的無離合換檔。其它電控系統則與MT-09相同，包括循跡控制、滑動控制、浮舉抑制、制動控制、騎乘模式等。
▲標配巡航控制系統與第3代QSS進退快排系統，騎乘更輕鬆。
▲XSR900 GP換上整流罩更具復古味。
▲懸吊系統來自KYB皆為全可調。
儘管並非大家所期盼的YZF-R9，不過XSR900 GP也是一台誠意十足的仿賽跑車，另外雖然官方尚未公布上市時間以及售價，但預測最快應該會在米蘭車展公布，售價參考MT-09及MT-09 SP的售價，XSR900 GP或許有望落在英鎊9,810元（約台幣38.6萬元）至英鎊11,310元（約台幣44.5元）之間，至於台灣是否引進？還有待後續由台灣山葉公布。
▲XSR900 GP提供2種車色。
2024 YAMAHA XSR900 GP小檔案
引擎型式：水冷直列3缸引擎
排氣量：890c.c.
變速機構：往復式6檔/A&S離合器
最大馬力：119匹/10,000rpm
最大扭力：9.5公斤米/7,000rpm
前懸吊：KYB倒立式前叉（全可調），行程:130mm
後懸吊：KYB多連桿中置單槍避震器（全可調），行程:131mm
前煞車系統：對向4活塞輻射卡鉗，碟徑:298mm、ABS
後煞車系統：單向單活塞卡鉗，碟徑:245mm、ABS
坐高：835mm
濕重：200公斤
油箱容量：14公升
前輪尺寸：普利司通Battlax Hypersport S23（120/70ZR17M/C）
後輪尺寸：普利司通Battlax Hypersport S23（180/55ZR17M/C）
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