圖文／Webike-摩托新聞
在2022年9月13日，Honda舉辦了二輪車事業的說明會。本田技研工業的竹內弘平副社長，以及二輪領域的負責人野村欣慈先生，針對「以電動化為中心實現碳中和」的議題，向媒體進行了約1小時的說明與解答疑問。
而在說明會中也揭露了電動摩托車的導入時間表，其中最早的更有在2022年發售的車款，而2025年更會有10種以上的車款問世並提供選購。而本篇文章，便是以Honda本次發表的消息為基礎，來「期待」未來的電動摩托車款！
可以放進汽車的「Motocompo」，或許能在電動化浪潮中復活
在本篇文章中，我們希望以Honda先前發表的新型電動摩托車的發售資訊為基礎，並將焦點放在過去的概念車款上。首先，Honda所定義的電動摩托車中，有著EB（Bike）、EM（Moped）、EV（Vehicle），共3個種類。
最早問世的則是EB／EM，在2022~2024年間有5款車型會在中國、亞洲、日本、歐洲市場發售。EV則是會在2024~2025年間在日本、美國、歐洲推出4款車型。此外也有兩款都會代步EV車款預定問世，因此可以確定，在2025年Honda會向全球市場推出10款以上的電動摩托車。
值得注意的是，未來將導入日本、歐洲市場的EM車款，很可能會延續近期Honda的「經典復活」路線來促進市占率。2018的Monkey 125與2020年的CT125 Hunter Cub、2022年的Dax 125等，這些車款都證明了過往的經典在現代也能獲得相應的人氣。
實際上，Honda在2011年的東京機車展也展出了作為「現代版Motocompo」的「Motocompo」，並列為參考出品，可以感受到他們對於Motocompo的執念。當然，Motompo本身「能夠放進汽車」的概念對於不需要汽油的電動車也相當有利。我們認為在這波電動化的浪潮中，作為Honda經典車款之一的Motocompo將有機會復活...而究竟會如何呢！？
▲Motocompo（HONDA）Honda在2011年的東京機車展上推出的概念車款。當然，本車的命名是沿襲自1981年發售的Motocompo。
▲至2024年止，Honda將會推出5款EM（Moped）與EB（Bike）電動腳踏車。EM是極速20~50km／h，正好與50c.c.的Motocompo相同。此外，EB的極速則是25km／h以下，因此E-Scooter電動滑板車也屬於這個級距。
Honda則將在2024~2025年間推出四款「FUN EV」。根據Honda的野村負責人的說法，畫面左側的3台車款，將有著與中等排氣量汽油車款相當的動力性能。很可能是運用相同的平台來打造出不同的車款。
Motocompo的概念將在現代再一次發光發熱
2011年的東京車展上展出的Motocompo，有著「運用二輪車款的易用性與機動性，以『不需要騎車的時候也派得上用場』為目標的輕巧EV代步車。在「MICRO COMMUTER CONCEPT」上也有搭載的替換式電池，在抽起後更能作為生活用電來活用」的解說。
Motocompo，相信非常適合露營時的短程移動工具與行動電源。此外，在受災時也能作為電源利用，除了作為交通工具以外也有著其他用途。並且放在汽車上時也不會飄出汽油味，因此也能夠以橫躺方式載運，電動化之後有著許多明顯的優點；無論如何，延續了1981年發售的Motocompo的形象，肯定會受到不少關注吧。
原先的Motocompo，則是作為能夠輕鬆收進Honda City後行李箱號稱「行李箱摩托車」所發售的50c.c.折疊式代步車。Honda City本身雖然是人氣相當強盛的一台汽車，但很可惜並沒有帶動Motocompo的銷售成績；不過在大規模的電視廣告下，Motocompo的知名度也不低，直至現代也有著不少粉絲。
▲Motocompo（HONDA）1981年由Honda發售的50c.c.代步車。採用Road Pal S的2檔自排引擎，相當易於駕駛。也繼承了Monkey、Dax等車款的「折疊後便能放在汽車內」的概念。
▲Motocompo是將Motocompo電動化的概念車款，在東京車展上也進行了實際騎乘展示。可以確定不僅只有外觀，內部機構也已經製作得相當完整。
▲ 電動化的Motocompo的優點之一，便是擺放的自由度相當高。由於不需要容納汽油與機油，因此便不用擔心擺放時會飄出這些液體的氣味。
▲Motocompo的電池，也預設能夠作為行動電源單獨使用。Honda現在也推出了E500行動電源，相信這方面的技術與原料調度都已經是游刃有餘。
▲ 在功能型手機當道的2011年便已經提出「以智慧型手機作為儀表」的概念，可說是相當嶄新，並且這也是至今仍然通用的發想。
▲將Motocompo放進同時展出的四輪汽車「MICRO COMMUTER CONCEPT」的樣子，將當初未能普及的City x Motocompo六輪組合以電動化的形式再現。
另一款電動化經典車款——EV Cub的發售也令人期待！
在本次Honda所發表的資訊中，都會通勤代步用的EV也會推出2款，而這個級距則是表明了「針對個人使用」，與2020年時以商用化作為發售方針的BENLY:e不同，一般消費者也能購買。
雖說在Honda的簡報中的幻燈片剪影都是速克達車型，但筆者同時也很期待Honda能讓傳統指標車款融入電動化。這部分便是指在2015年的東京車展上問世的EV Cub概念車，原先預定在2018年，也就是Super Cub問世的60週年開始販售，很可惜的是，這台車至今仍不見蹤影，但日本國內針對50c.c.車款的排氣法規，期限則是設定在2025年，因此Honda向市場投入都會通勤代步用EV車款的時機，基本上也已經呼之欲出，相信很可能會作為目前無法應對排氣法規的Super Cub 50的後繼車款問世。
▲EV-Cub Concept（HONDA）在2015年的東京車展上展出的EV Cub概念車。以「近距離移動用的個人代步通勤車」作為開發方針，可說是相當適合讓Honda在2025年前發售的EV車款。
▲EV Cub概念車上雖然預計搭載可拆式電池，但由於難以縮小體積，因此2018年實際發售的則是PCX電動版。為了能讓50c.c.級距的Super Cub能夠繼續存在市場上，因此也相當令人希望能夠成功將電池小型化並問世。
▲在2024~2025年間，Honda會在個人代步車領域推出兩款EV。若是能活用Super Cub的品牌，相信無論在日本或是亞洲市場都能獲得相當高的人氣。
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「Webike Plus 」編輯長 市本行平
「Webike台灣」編輯部編譯
期待Motocompo的復活！Honda發表2022年之後的電動摩托車販售計畫
Webike編輯部
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