就怕排污事件燒到家門口 保時捷忍痛與柴油車型說Bye Bye

只因「共用」同一具引擎 保時捷「直槓」奧迪索賠71億元(圖/達志影像/美聯社
▲據外媒報導,保時捷有意在近年逐步淘汰柴油車型,藉此與翻騰不斷的「柴油門」排污事件劃清界線,圖為示意圖。(圖/達志影像/美聯社,以下同)

記者游鎧丞/綜合報導

或許是真的被不斷翻攪的「歐陸柴油門」事件燒怕了!據外媒「Autocar」報導,保時捷(Porsche)高層日前在接受訪問時明確表態,考量到消費者觀感,原廠將在近幾年逐步淘汰柴油車型,藉此與「烏賊車」臭名劃清界線。

只因「共用」同一具引擎 保時捷「直槓」奧迪索賠71億元(圖/達志影像/美聯社
▲全新第三代保時捷Cayenne也在原廠考量下,在2017年年底發表時便取消了柴油車型,圖為示意圖。

即便柴油車型在歐陸市場仍佔有一定銷售佔比,但綜觀保時捷近幾年來的產品編成,可以發現柴油動力已屈居少數。

過往曾為一時顛峰之作的Macan S Diesel和Panamera 4S Diesel,日前在歐洲市場也驚傳將黯然停產;更罔論保時捷早已在北美採「全汽油」車系編成,未來更將會把研發重心放在EV電動車款身上。

只因「共用」同一具引擎 保時捷「直槓」奧迪索賠71億元(圖/達志影像/美聯社
▲先前Cayenne柴油版就因為與Audi共用同一顆3.0L V6柴油引擎,受到柴油門造假事件牽連,圖為示意圖。

值得注意的是,日前保時捷便曾因旗下車款Cayenne Diesel與奧迪(Audi)共用同一顆3.0L V6柴油引擎,連帶受到柴油門造價事件牽連,受到召回、更新、禁止註冊等舉措;為此保時捷更傳出憤而向奧迪求償2億歐元(新台幣71億元)的天價賠償金。

也因為如此,在銷售佔比以及市場觀感考量下,保時捷本次傳出將逐步淘汰柴油車型也不會讓人太過意外;畢竟對於好不容易才靠Cayenne、Macan谷底翻身的保時捷來說,要是一直柴油門事件泥淖中翻攪,說真的也不是一件好事…。

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