2021台灣機車銷量「跌到80.9萬台」!年末尾盤急拉、它22連霸達成

▲光陽執行長估機車年銷上看85萬台 五倍券催買氣「想買要趁早」。(圖/記者張慶輝攝)

▲受國內疫情與晶片缺料影響,2021年台灣機車市場總銷量跌至80.9萬台。(圖/資料照)

記者張慶輝/綜合報導

2021台灣機車總銷量出爐,最終以809,176台作收,由於受到疫情與晶片缺料影響,相比形勢大好的2020年直接少掉22.6萬台,若不是12月尾盤急拉一波,可能連「8字頭」都保不住;儘管整體大環境不佳,不過KYMCO光陽仍是以超過3成的市佔率,達成22連霸的新紀錄。

▲2021台灣機車銷量「跌到80.9萬台」!年末尾盤急拉、它22連霸達成。(記者張慶輝製表)

▲光陽以24.7萬台、市佔率30.6%,連續22年穩坐龍頭地位。(記者張慶輝製表)

回顧2021年,由於國內疫情在5月時急轉直下,機車銷量瞬間急凍,6月一度掉到4.7萬台,連帶使得之後的暑假「旺季不旺」,再加上晶片缺料狀況未緩解,國際供應鏈也變得更不穩定,直接影響到各品牌的產線作業,即使滿手訂單也沒車可交,不過在補助落日的影響下,12月仍是交出10.1萬台的亮眼表現,是全年度銷量最高的單一月份。

▲光陽執行長估機車年銷上看85萬台 五倍券催買氣「想買要趁早」。(圖/記者張慶輝攝)

▲光陽集團執行長柯俊斌日前表示,預估2022年台灣機車市場還會進一步下修至72萬台。(圖/資料照)

由於總市場大減22.6萬台,所以各品牌都呈現衰退狀態,光陽以247,508台、市佔率30.6%,第22年穩坐龍頭地位;光陽集團執行長柯俊斌日前受訪表示,晶片缺料與航運成本上漲影響很大,但相較於其它同業直接停工,光陽透過靈活調度以及和供應商密切連繫,還能維持「只減少加班」的情況,同時柯俊斌也斷言2022年台灣機車銷量還會下修一波,預估只有72萬台的規模。

▲79800元起!三陽「4MICA潮流多功能機車」上市 工作休閒都好用。(圖/記者張慶輝攝)

▲即使疫情干擾,三陽仍是如期推出多款新車,並獲得不錯的市場反應。(圖/資料照)

而今年單月銷量一度領先的SYM三陽,最終是以220,830台、市佔率27.3%拿下第2名,在疫情來襲之際,多數品牌都採取較為保守的策略,但三陽仍是如期推出多款新車,這一波操作也讓品牌保有曝光量,若不是晶片缺貨影響交車時間,相信會有更亮眼的表現。

▲早鳥價9.9萬!YAMAHA「Force 2.0」上市 換新引擎改雙槍避震。(圖/記者張慶輝攝)

▲YAMAHA在2021年銷量下修幅度較小,市佔率也因此提升。(圖/資料照)

第3名的YAMAHA在2021年繳出了191,266台、市佔率23.6%的成績單,未能成功守住20萬台的關卡,但相對來說也是跌幅較少的品牌,所以市佔率不降反升;繼2020年的水冷勁戰、BWS後,YAMAHA在2021年推出了大改款的Force 2.0,並開出極具競爭力的售價,同時在其他品牌飽受晶片之亂時,還能維持相對平穩的交車動能,是年銷量影響相對較小的原因之一。

▲Gogoro VIVA MIX Superfast。(圖/記者林鼎智攝)

▲Gogoro在2021年機車總市場佔比回升至9.1%,整體電動機車銷量也只有小幅下跌。(圖/資料照)

受衝擊較小的還有電動機車品牌Gogoro,2021全年總共賣出73,934台新車,較2020年只減少了4,495台,市佔率則是回升至9.1%;Gogoro去年火力多集中在較為親民的「VIVA」系列上,一口氣推出了VIVA MIX、VIVA XL與VIVA MIX Superfast等全新車款,另外能源網路建置也沒因疫情放緩,不僅Powered by Gogoro Network聯盟成員受惠,電動機車總銷量也能維持在93,106台的水準,較2020年只少了5,880台。

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