最強白牌檔車「這樣改直上60匹」!日引擎達人剖析川崎ZX-25R

 

圖文/Webike-摩托新聞

隨著最近的話題車款Ninja ZX-25R正式推出市售,不僅各大改裝品牌搶著推出專用的改裝升級零件,那具250cc並列四缸引擎的性能極限也受改裝廠商注意。因此,這次我們邀請到業界資歷長達30年以上的INAGAKI DESIGN的老闆-稻垣一德先生,一起來聊聊ZX-25R那具引擎的真正實力。  

【INAGAKI DESIGN老闆:稻垣一德】從事引擎設計(包括各家摩托車廠牌的委託)與相關諮詢的專業人士。業界資歷長達30年以上,經手過各式各樣的引擎。

最大馬力上看60ps!?

「在引擎調整的方面我認為只要進行所謂的「輕度調整」,也就是只要更改進排氣系統以及電腦的性能曲線,就可以讓最大馬力輕鬆到達55ps左右。然後空氣濾清器的配件使用進氣抵抗較低的東西(雖然集塵效果以及壽命性能會變不好),排氣管換成沒有觸媒的全段排氣管,汽油選擇高級無鉛汽油,那麼我覺得最大馬力的產生轉速可以提升到17000rpm〜18000rpm附近,馬力也能夠超過60ps。

這些輕度調整的零件之外再加上壓縮比增加到12.5的鍛造活塞、角度以及揚程稍微變大的凸輪軸、油門從30mm擴大加工到φ31mm或是32mm、橡膠進氣喇叭口的長度也改短(原本在汽缸就沒有固定規格,所以應該也可以繼續沿用原廠的零件),以這樣的狀態重新改掉電腦的設定。

雖然這樣的改裝還達不到早期二行程仿賽款的功率重量比,不過因為底盤裝置、輪胎以及車體結構都是現在的東西,所以在賽道上應該可以跑出不錯的成績。而且這樣的調整對於車體輕量化應該特別有效果。」

以上就是稻垣一德傳來的信件內容,看樣子光是解說引擎的正文篇已經無法讓他感到滿足,所以他還接著描繪出這顆引擎的未來方向。連沒有經過改裝的STD版都能夠產生50ps的馬力(海外版),所以它自然能夠點燃專業技術人員心中的熱情。

 

除此之外,我們也希望未來能有廠商出來挑戰徹底追求馬力極限的「ZX-25RR」。近年這種具有極大挑戰價值的超優質素材非常罕見,所以說不定已經有排氣管製造商捲起袖子準備應戰了。因為輕量化極為重要,所以外裝配件自然也要與賽車改裝車一樣採用全碳纖維材質。仿賽車款全盛期時那種爭相改裝的時代再度復甦,目標是最大馬力超過60ps!  

▲【KAWASAKI Ninja ZX-25RR[IMAGE CG]】BEET的全段排氣管加上A-TECH的碳纖維外裝零件,這台車是《Young Machine》以KAWASAKI製作的賽車改裝車為原型所模擬出來的ZX-25RR。偽裝成大型重機看起來也完全不是問題!

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「WEB-young machine」獨家授權 「Webike台灣」編輯部編譯

實力不止於此!「ZX-25R」最大馬力可達60ps?
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