不只是「差100」!Kawasaki Z900重機體驗:視覺篇

2017-08-11 07:21

▲Kawasaki Z900重機試駕。(圖/記者張慶輝攝)

▲與Z1000和Z800乍看之下只差100,但Z900徹底走出自己的路。(圖/記者張慶輝攝,以下同)

記者張慶輝/新北報導

近年來各家重機廠都在重整腳步,將各車系的脈絡理清楚,與四輪的「車海戰術」有異曲同工之妙,其中日本Kawasaki(川崎)也不例外,包括有罩的「Ninja」、無罩的「Z」、以及訴求多功能的「Versys」,讓產品編制變得更為直觀,也能夠迎合不同玩家的喜好。

▲Kawasaki Z900重機試駕。(圖/記者張慶輝攝)

▲Z900才在去年底全球首演,台崎重車就迅速導入台灣市場。

就在去年的米蘭車展上,Kawasaki推出了Z家族的最新成員「Z900」,乍看之下,似乎就是比老大哥Z1000少了100、或是比三弟Z800大上100,獨特的「差100」定位讓人摸不著頭緒,不過親身體驗之後,就能深刻體會Kawasaki的「用心良苦」,其實一切都是合乎常理。

▲Kawasaki Z900重機試駕。(圖/記者張慶輝攝)

▲所謂「Sugomi淒」,指的是獵食動物出擊之前,那種蓄勢待發的姿態。

作為Z家族的一員,Z900在外型上,同樣承襲「Sugomi淒」的設計理念,簡單來說,就是充滿肌肉感的戰鬥姿態,雖然沒有老大哥Z1000那樣誇張,卻又在外露的鋼管車架上,比Z800多了一些「野性」,也成為Z900最顯眼的特徵。

▲Kawasaki Z900重機試駕。(圖/記者張慶輝攝)

▲頭燈造型雖然不若Z1000那樣誇張,但在空氣力學上也有小巧思。

▲Kawasaki Z900重機試駕。(圖/記者張慶輝攝)

▲油箱線條充滿肌肉感,編織鋼管車架採外露設計,增添視覺上的豐富性。

▲Kawasaki Z900重機試駕。(圖/記者張慶輝攝)

▲儀表板機能十分豐富,甚至還有「ECO」狀態指示燈。

既然定位為運動街車,Z900不只有殺氣騰騰的外型,座椅配置也幾乎比照仿賽車,以誇張的高低落差,讓騎士在全力衝刺時,能穩穩抵住後座墊的前端,並有不錯的視覺效果;視線順著到翹臀下的尾燈組,這並不是壞了兩顆LED燈泡,而是將「Z」精神融入燈組中,相當有創意。

▲Kawasaki Z900重機試駕。(圖/記者張慶輝攝)

▲兩段式坐墊幾乎像是仿賽一般,衝刺時的穩定效果更好。

▲Kawasaki Z900重機試駕。(圖/記者張慶輝攝)

▲尾燈不是壞掉,而是將「Z」的精神融入其中,煞車時就會全部亮起。

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