免打檔一樣好玩!Honda X-ADV跨界重機體驗《駕馭篇》

2017-08-03 07:25

▲Honda X-ADV重機試駕。(圖/記者張慶輝攝)

▲X-ADV雖然不需要打檔,但騎乘樂趣一點也不減。(圖/記者張慶輝攝,以下同)

記者張慶輝/新北報導

X-ADV的動力,其實就是源自於「NC」家族,以一具745cc水冷並列雙缸引擎,可輸出54匹馬力與6.9公斤米扭力,搭配Honda獨家的6速DCT雙離合變速箱,能同時兼具方便性和傳輸效率,並能維持整體結構的緊湊性。

▲Honda X-ADV重機試駕。(圖/記者張慶輝攝)

▲745cc並列雙缸引擎,搭配DCT雙離合變速箱,與NC家族配置相同。

DCT的操作其實與汽車相當類似,發動並踢起側架後,必須先按下「D」控鍵入檔,才能轉下油門開始騎乘;三段調整的S模式,提供不同激進程度的換檔邏輯,也能切至手排模式,透過左手的控鍵進行升降檔,正因為熄火後會自動入空檔,所以X-ADV具備手煞車,防止停車時發生滑動。

▲Honda X-ADV重機試駕。(圖/記者張慶輝攝)

▲發動之後,還必須先按下「D」控鍵,車輛才能入檔前進。

▲Honda X-ADV重機試駕。(圖/記者張慶輝攝)

▲手煞車機構在右下方,斜坡停車時格外好用,不用擔心發生意外滑動。

雖然動力架構與NC車系相近,不過在X-ADV身上,整體反應更能貼近騎士的意志,明顯「活潑」許多,換檔過程幾近無感,讓人讚嘆科技的進步;切換至S模式後,更能隨時回應騎士的指令,無論是大手油門或煞車,檔位的銜接都相當合理,根本不需要再以手排介入。

▲Honda X-ADV重機試駕。(圖/記者張慶輝攝)

▲X-ADV的換檔邏輯活潑許多,騎士幾乎不需要自行介入操作。

前方採41mm可調倒叉,搭配後方的鋁合金搖臂,在一般道路上,並不會因為「跨界」而軟腳,反而有著不錯的支撐性,在山道上奔馳信心十足;制動部分,前面採雙邊輻射對四ABS煞車系統,力道十分強勁,加上懸吊配合得宜,完全可以放心大手煞車。

▲Honda X-ADV重機試駕。(圖/記者張慶輝攝)

▲前41mm倒叉支撐性優異,雙輻射對四卡鉗制動力驚人。

▲Honda X-ADV重機試駕。(圖/記者張慶輝攝)

▲後鋁合金搖臂搭配Pro-Link單槍避震,感受十分沉穩;下方的卡鉗為手煞車機構。

為了展現X-ADV的越野性格,Honda Motorcycle也準備了體驗場地,並請來日本原廠教練現場指導;雖然原廠一再強調,X-ADV並非重度越野車型,但面對滑溜的非鋪裝路面、或是跨越刺激的土堆,其實都能輕鬆通過,至於「撩K」或「飛高高」這種高難度動作,還是交給專業車款吧!

▲Honda X-ADV重機試駕。(圖/記者張慶輝攝)

▲日本原廠教練示範X-ADV越野騎乘,證明跨界絕對不是說說而已。

被稱為「機車王國」的台灣,一直以來都是速客達為大宗,即使有了「重機」級距之後,大綿羊也還是佔了大半比例,理由不外乎「方便」兩個字;但如果想多一點樂趣、又不願意放棄方便機能,那X-ADV就會是相當吸引人的選擇。

▲Honda X-ADV重機試駕。(圖/記者張慶輝攝)

▲想同時兼顧方便性,又想要有多一點樂趣,X-ADV是個吸引人的選擇。

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