▲obike往北市郊區蔓延。（圖／讀者提供，下同）
記者陳家祥／台北報導
無樁共享單車「obike」打著方便隨停隨換的特色席捲全台，但法規不完全情況下，廠商的發想卻演變成任意棄置、排擠機車族停車權益，衝擊全台各地停車秩序。在台北市部分，儘管北市府對obike態度較溫和，認為其是可以和ubike相輔相成、成為市府「綠運輸」的一環，但近來也開始進行取締工作，拖吊停放在公告13處禁停區域、違規停放的obike，12、13日兩天拖了87輛。
對於近來人人喊打的obike，北市府算是少數比較「親切」的地方政府，除了執法上較為寬鬆允許obike合法停放，市長柯文哲也表示，「共享經濟是世界潮流，應該是要管理不是禁止」；主管機關交通局也指出，不管obike、ubike，市府都把它視為公共運輸一部分，「目前台北市是不會禁止obike，但我們會納入管理。」
交通局表示，共享、綠能、E化是目前台北市政府的主要交通政策，目前台北市綠運輸比例是58到60%左右，「我們希望在2020年時，綠運輸可以達到70％的比例」；因此，只要符合共享綠能E化政策的運具，基本上都會持鼓勵、支持的態度。
要如何解決目前的obike亂象？交通局指出，政府部門要規劃停車空間，業者和使用者部分也都要共同努力。交通局表示，得知obike要進入台灣市場後馬上就和廠商接洽，從一開始的車輛投放地點等，都要經過交通局同意，並非讓廠商任意投放。至於民眾騎了亂停，屬於違規停車的部分，廠商必需要去處理。
台北市交通局、交通大隊等單位，12日起開始加強執法，截至13日為止共拖吊了87輛obike，目前停放在龍門國中地下停車場。但目前執法區域著重主要幹道以及公告13處禁停區域，有民眾抱怨，obike形同在「躲避」上述區域，離開加強執法地方後，obike違停狀況仍相當嚴重。
交通大隊表示，目前會先針對交通局公布的13處禁停區域以及市區各主要幹道進行拖吊，至於在北投、南港、木柵等郊區，則要視警力安排調度輪流巡查。但若民眾認為違停的狀況太嚴重，可以向轄區派出所反映，交通大隊就會到場拖吊，或是打1999市民熱線逕行反映。
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