▲Peugeot 208重回台灣市場！不僅省油、省稅金，顏值、樂趣更是獨特的存在。（圖／記者徐煜展攝）
記者徐煜展／綜合報導
主流休旅車持續獨霸市場，讓B-Segment掀背車的生存空間愈來愈小，能夠留下來的產品，自然都有看家本領，Peugeot 208便是其中相當具有代表性的一款，不僅擁有濃厚法式設計美學，如今換上全新1.2升渦輪油電系統，在節能、性能與養車成本之間找到更好的平衡，也讓這輛小獅王更有本錢迎戰Volkswagen Polo、Skoda Fabia等歐系對手！
▲車頭以獠牙日行燈搭配銳利頭燈組，就算是入門小掀背也能擁有極高的辨識度與氣勢。
上次台灣208僅有4輛配額，想買還得靠抽籤！如今在寶嘉聯合積極爭取下重回台灣市場的208，以單一車型99.8萬售價迎戰歐系小掀背對手，更以省油、省稅金的1.2升渦輪打中消費市場甜蜜點，讓這位小獅王在台灣市場上市後，就馬上帶來相當高的話題存在。
外型上，新208換上Peugeot新世代家族語彙後，整體視覺比過去更有侵略感，車頭最顯眼的莫過於全新盾形獅徽，搭配大面積水箱護罩，以及品牌最新獠牙LED日行燈，配合銳利的LED頭燈組，營造出相當高的辨識度。
▲相較凶狠的車頭設計，車尾以大貓咪鬍鬚的尾燈造型帶出俏皮、活潑感。
側面維持低趴掀背比例，短前後懸設計讓整體車身看起來更加緊湊俐落，試駕車搭配16吋雙色鑽石切削鋁圈，採注重省油經濟的節能胎配置，雖然尺碼不是同級最大，但與車身比例相當協調，也兼顧舒適性。
車尾依舊是208最迷人的角度之一，橫向黑色飾板串連左右三爪LED尾燈，造型也頗像貓咪的鬍鬚，相當可愛，再搭配黑色下護板及隱藏式排氣設計，仍舊相當有年輕運動氣息。
▲車內配備不因入門小車顯得陽春，反而符合Peugeot迷人的浪漫美學。
坐進車內，可以明顯感受到並沒有因為208定位入門，就犧牲整體質感，中控台採大量水平延伸設計，搭配類碳纖維飾板、鋼琴烤漆飾件以及不同材質拼接，視覺層次相當豐富，摸起來也不像許多同級掀背充斥硬塑膠，帶出不一樣的質感給個讚。
值得一提的是，208仍保留部分實體按鍵，像是戰機風格撥片按鍵，冷氣等常用功能不用全部依賴觸控操作，個人認為日常使用回饋感比全觸控設計更好。
▲小巧可愛的方向盤依然是Peugeot特色，觸感、視覺都有不錯的表現。敲碗許願希望能加個換檔撥片感受會更好。
208延續招牌i-Cockpit駕駛介面，小尺寸方向盤搭配較高位置儀表板，依然是市場相當稀有且辨識度的設計，雖然剛接觸法系車的人需要一點時間適應，但小方向盤帶來相當直接的操控回饋，開起來更有Go-Kart般靈活感，與208優異底盤相互呼應。
▲螢幕設計少了花俏，但實用功能可沒少。
中央則配置10吋HD觸控螢幕，介面反應速度流暢，支援無線Apple CarPlay與Android Auto，不需要再透過傳輸線即可完成手機連線，並整合實用的環景攝影等功能。
▲安全配備也是給好給滿，L2輔助是行車守護神＋長途旅行好幫手。
以99.8萬元售價來看，208配備已算相當完整、豐富，其餘配備包括Keyless免鑰匙進入、一鍵啟動、雙區恆溫空調、電子手煞車、雨滴感應雨刷、自動頭燈、皮革方向盤、多功能方向盤等幾乎都列為標配。
並標配Level 2駕駛輔助系統，包括ACC主動跟車附Stop & Go、主動煞車、車道維持、車道置中、盲點偵測、速限辨識、智慧速率調整、駕駛疲勞警示等功能，同時還提供360度環景攝影，對於都會停車十分實用。
▲座椅並無電動調整，且椅背為轉盤式操作，這點來說吃力不少。
座椅配備是可惜小遺憾，雙前座採手動調整，尤其椅背還是傳統轉盤式設計，需要花點力氣慢慢旋轉，不如電動調整來得直覺。雖然椅面柔軟，利於長途乘坐舒適，但如果以它優異的底盤表現來看，左右包覆性可以再更好一些，當山路節奏加快時，顯得座椅包覆性稍微不足。
▲畢竟只是輛入門小掀背，後座空間只算夠用，就別太勉強它了。
至於後座空間，本來就不是這級距小車強項，受限於車身尺碼，成人乘坐屬於夠用水準，長途乘坐舒適性仍無法與更大的掀背或休旅相比，後座也沒有獨立出風口，不過提供兩組USB充電孔，多少補足日常使用便利性。
▲小車配上集團主打的渦輪油電，整體節奏輕快、高速公路超車也游刃有餘。
動力採用1.2升PureTech三缸渦輪增壓引擎，搭配整合於e-DCS6雙離合器變速箱內的電動馬達，綜效輸出145匹馬力，官方0-100km/h加速8.1秒，平均油耗24.6km/L。
▲儀錶可顯示電池充電等資訊，並具有多種模式可切換。
車身本來就輕巧，再加上起步時有馬達立即介入，因此低速加速相當輕快，尤其市區走走停停時，比起傳統渦輪引擎更顯輕盈，也少了渦輪遲滯感。高速再加速也沒有一般小排氣量引擎那種需要等待降檔的感覺，只要深踩油門，整套動力系統反應十分直接，且這具P2油電同樣具備動能回充，能在數位儀錶看到相關資訊，208具有動態等多種模式切換。
油耗更繳出優秀的24.6km/L一級能源效率，加上1,199c.c.排氣量，每年牌照稅與燃料稅加總不到9千元，每年能省下不少養車支出，對一般家庭或首購族而言，確實有很大吸引力。
▲紮實的底盤回饋，在山路享有相當高的極限樂趣，但如果想要更熱血，配胎需要性能化升級。
208依舊保有品牌多年對底盤調校的堅持，市區行駛時，懸吊對碎震吸收相當細膩，不會有過多彈跳感，高速巡航時車身穩定性也優於一般小型掀背，208車身尺碼小巧，搭配精準轉向，進彎相當靈活，車頭指向性很好，不需要太多修正就能精準切入彎中。
更讓人印象深刻的是車體剛性，快速連續彎中，整個車身沒有鬆散感，懸吊支撐性也相當足夠，即使速度稍快，依然給駕駛很高的信心，208或許不是GTI等級性能車，但確實比同級許多掀背車更有駕馭樂趣，在操控表現上維持一貫法式風格與穩定。
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