後發先至的電能跑旅 BMW iX xDrive40試駕體驗

▲BMW iX xDrive40。(圖/記者林鼎智攝)

▲充滿霸氣、前衛外型的BMW iX電動休旅,一上路就引來不少注目禮。(圖/記者林鼎智攝,以下同)

記者林鼎智/專題報導

於去年底在台上市、今年3月開始交車的BMW iX電動休旅,可說是將iNEXT概念車如實呈現的量產作,並且也是品牌開創電動產品的先鋒,而BMW也在電動車發展上進行嘗試,是要朝類似燃油車的設計、產品佈局,還是跳脫包袱、在前衛大膽與科技下另闢途徑?兩者都將交由市場考驗。

試駕車型:
BMW iX xDrive40:320萬(試駕車另外選配22吋輪圈)

▲BMW iX xDrive40。(圖/記者林鼎智攝)

▲此次試駕的車型為iX xDrive40,售價320萬,總代理汎德也透露,xDrive40也是今年600輛配額中供貨較多的車型。

BMW iX今年配額為600輛,不過訂單已達1,000張,其中xDrive 40車型的供貨較多,但在訂單分佈上則是以xDrive 50較受歡迎。想當時,從iNEXT概念車到正式上市的iX,不少人都對車頭那具「品牌最大」水箱護罩多有微詞,不過不得不說,從BMW水箱護罩開始變大後,全球銷量也一路成長,而且iX就跟4系列一樣,實車的視覺感受比照片更出色,因此即便試駕車已經是比較低調的深色塗裝,但一路上仍吸引不少目光。

▲BMW iX xDrive40。(圖/記者林鼎智攝)

▲幾乎將概念車iNEXT實體量產的iX,有著目前品牌最大的水箱護罩,並且在Shy Tech隱形科技下具有自體修復塗層,遇到跳石刮傷可在常溫24小時內或高溫5分鐘自行修復。

▲BMW iX xDrive40。(圖/記者林鼎智攝)

▲試駕車選配xDrive 50車型的22吋輪圈(275/40 R22),原廠標配為21吋(255/50 R21)。

▲BMW iX xDrive40。(圖/記者林鼎智攝)

▲iX具有銳利的LED頭尾燈造型,搭配流線跑格、金色徽飾展現豪華質感。

從尺碼上來看,BMW iX車長4,953mm、寬1,967mm、高1,695mm,軸距達3,000mm,有著近似X5的車長、X6的跑格車高以及X7的軸距表現,同時除了銳利的頭尾燈組、無窗框設計、隱藏式車門把手與0.25Cd低風阻表現外,iX的Shy Tech隱形科技,不但將攝影鏡頭、雷達傳感器設置在水箱護罩後方,同時在水箱護罩處也具有自體修復塗層,若不慎刮傷可在常溫24小時內或高溫5分鐘自行修復,這點在一路南下彰化、返回台北的試駕之旅中,也能看到因跳石刮傷的痕跡不甚明顯。另外,iX的引擎蓋開啟方式也很特別,除了一般駕駛側下方的開關外,也須將副駕側開關拉起才能打開,而且原廠為了電動車安全考量下,也在車頭廠徽Logo藏有巧思,只需按壓Logo彈起就能注入雨刷水,減少車主開啟引擎蓋的機會。

▲BMW iX xDrive40。(圖/記者林鼎智攝)

▲水箱護罩上的自體修復塗層,在經過台北-彰化-台中旅程中,受到跳石的刮痕並不明顯。

▲BMW iX電動旗艦休旅實車亮相。(圖/記者林鼎智攝)

▲在安全考量下,原廠也在Logo處設計為雨刷水注入孔,減少開啟引擎蓋的機會。

iX的座艙佈局也導入新世代設計,配置12.3吋數位虛擬儀表、懸浮式14.9吋曲面影音螢幕,並搭載最新iDrive 8.0資訊娛樂系統。其中iDrive 8系統最明顯的具有高度自訂功能,車主可將常用項目設定在熟悉位置,提供更就手的使用體驗,同時圖示中的車輛也會如實呈現設定內容,能速迅了解車輛狀態。

▲BMW iX xDrive40。(圖/記者林鼎智攝)

▲BMW iX採6角型多功能真皮方向盤,具有4區恆溫空調、B柱通風口等。

▲BMW iX xDrive40。(圖/記者林鼎智攝)

▲12.3吋數位虛擬儀表可選擇不同介面呈現,並有著Auto、強、中、弱等4段電能回收控制模式,實際體驗下,Auto模式作動邏輯精準,不會有太多頓挫感。

▲BMW iX xDrive40。(圖/記者林鼎智攝)

▲14.9吋一體曲面中控螢幕搭載最新iDrive 8.0影音系統,具有高度自訂化的功能,並能依設定清楚呈現在車輛圖案上。

▲BMW iX xDrive40。(圖/記者林鼎智攝)

▲開放式的中船設計具有天然木紋飾板,加上標配的水晶套件、鋼琴黑烤漆飾板,具有豪華質感;下方則有置杯架與手機無線充電板。

▲BMW iX xDrive40。(圖/記者林鼎智攝)

▲水晶套件與電動調整座椅、記憶設定等,並且具有電子門鎖、harman/kardon頂級音響。

▲BMW iX xDrive40。(圖/記者林鼎智攝)

▲下方也保留傳統機械式車門把手,避免在沒電的情況下無法打開車門。

▲BMW iX xDrive40。(圖/記者林鼎智攝)

▲一體式造型座椅後方也有2具Type-C插孔,供後座乘員使用。

另外,除了手勢控制、手機數位鑰匙、智慧語音助理2.0等功能外,AR擴增實境導航在使用上也能提示欲轉彎的路口,此功能相當實用,不過實際使用時,若在都會、背景雜亂處,則AR標示箭頭則有些不明顯。空間表現上,以178公分入座,後座的膝部、頭部空間寬裕,加上平坦的果嶺地板、大面積電控調光全景玻璃車頂,即便滿載3名成人都相當舒適,而且左右2側後座座椅的肩部還有圓弧設計,若不小心睡著也有憑靠支撐,包覆感與舒適感都十分出色。

鋪陳上,iX也不失豪華質感,4區恆溫空調、一體式造型座椅、全新排檔座、水晶內裝套件、harman/kardon頂級音響與天然橄欖葉鞣製材質等,讓這款電動休旅展現創新、永續理念,加上尾廂門貼心的警示燈設計,讓夜間取物時也能提升安全性。

▲BMW iX xDrive40。(圖/記者林鼎智攝)

▲AR擴增實境導航功能相當實用,可提示駕駛轉彎處,不過若背景太過雜亂則可能不太清楚。

▲BMW iX xDrive40。(圖/記者林鼎智攝)

▲iX有著3米軸距、平坦的後座地板,加上開闊的電控調光全景玻璃車頂,即便坐滿3名成人也相當舒適。

▲BMW iX xDrive40。(圖/記者林鼎智攝)

▲在後座全傾倒下iX也有平坦的載物空間。

▲BMW iX xDrive40。(圖/記者林鼎智攝)

▲Carbon Cage碳纖維複合車體結構、以及貼心的後廂警示燈,在操控與安全性上都更為提升。

在第5代iDrive電能科技下,BMW iX xDrive40車型採雙電動馬達、76.6kWh鋰電池模組下,具有最大馬力326匹/64.2公斤米扭力、0-100km/h加速6.1秒、續航力425公里的表現。實際感受上,iX xDrive40在一般模式下並不會太過猛爆,取而代之的是沉穩線性的輸出感受,而且在馬達放電時的聲音、或是動能回收的頓挫感(Auto模式)都十分細微,不會有明顯突兀的感覺,結合iX出色的車室靜謐性,即便是品牌初試啼聲的電動產品,依舊維持BMW豪華品牌的造車水準。

▲BMW iX xDrive40。(圖/記者林鼎智攝)

▲iX xDrive40採雙電動馬達、76.6kWh鋰電池模組,具有最大馬力326匹/64.2公斤米扭力,續航力425公里;開啟引擎蓋時,也需要在駕駛側、副駕側拉起拉桿才能打開。

▲BMW iX xDrive40。(圖/記者林鼎智攝)

▲在高速充電站下,BMW iX最快充電10分鐘即可行駛150公里。

不僅如此,採用Carbon Cage碳纖維複合材質、輕量化鋁合金材質的車體結構,也讓這款電動休旅在激烈操駕時的車身鋼性十足,儘管2,365公斤的車重算不上輕,但搭配xDrive智慧型可變4驅系統,依舊能在彎中給予駕駛信心,切換到Sport模式下,更有著好萊塢音樂大師Hans Zimmer操刀的電能模擬聲浪,誰說電動車不夠熱血?

▲BMW iX xDrive40。(圖/記者林鼎智攝)

▲BMW iX xDrive40。(圖/記者林鼎智攝)

▲2,365公斤的車重雖稱不上猛爆,但沉穩的踩踏感受、車室靜謐性與行路質感,也展現出BMW的造車水準。

另外,若對乘坐舒適性要求更高、又不想候車太久的買家來說,也建議iX xDrive40車主可加價選配氣壓懸吊(選配價14.2萬),讓原本就表現不俗的乘坐回饋更上層樓。至於充電樁設施方面,目前BMW已完成全台4座BMW i高速充電站佈建,包括BMW桃園大桐、BMW南投長慶、BMW台南永康、BMW高雄新生等展間,並預計在今年完成14座高速充電站建置。

▲BMW iX xDrive40。(圖/記者林鼎智攝)

▲BMW iX xDrive40。(圖/記者林鼎智攝)

▲BMW iX的競爭對手包括Audi e-tron、賓士EQC、Jaguar I-Pace與Tesla Model X,軸距表現也是前述對手中最大。

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