談光陽IONEX 3.0目標!柯勝峯:今年坐2望1,明年成領導品牌

▲談光陽IONEX 3.0目標!柯勝峯:今年坐2望1,明年成領導品牌。(圖/記者張慶輝攝)

▲光陽推出IONEX 3.0並主打「全面超越」,董事長柯勝峯設下明年成為領導品牌的目標。(圖/記者張慶輝攝)

記者張慶輝/台北報導

國內機車龍頭KYMCO光陽在2018年3月正式發表IONEX車能網後,在正好屆滿3年之際,光陽拿出了「全新」的IONEX 3.0,並以「全面超越」作為此次主軸,要超越現有的市場格局,董事長柯勝峯在接受媒體訪問時提到,目前對於今年的銷售規劃較為保守,希望能在電動機車市場中「坐2望1」,不過隨著經銷據點與站點建置陸續到位,明年將會轉為積極,希望能做到「領導品牌」。

▲談光陽IONEX 3.0目標!柯勝峯:今年坐2望1,明年成領導品牌。(圖/記者張慶輝攝)

▲柯勝峯將全面超越定調為4個面向,並解釋IONEX 3.0是如何面面俱到。(圖/記者張慶輝攝)

要如何做到「領導品牌」?其實可以從「全面超越」背後的意義來看,柯勝峯說道,IONEX 3.0之所以採取「充電版+換電版」同時併行,除了是滿足不同的消費者需求外,光陽在研究市場需求後,認為消費者在購車前心中就已經決定好「要充或要換」,因為能否找到插座充電、或換電站遠近是最大關鍵,換言之通常是「只能」而不是「做選擇」,不太會買了之後才改變主意,所以充換併行是目前最為恰當的模式。

光陽IONEX3.0(圖/記者游鎧丞攝)

▲消費者最在意的事情,莫過於在最近的距離換到滿電的電池,這時便利換電站就會是推廣的一大重點。(圖/記者游鎧丞攝)

提到換電站,柯勝峯也強調,如果以未來的銷售預估推斷,2年建置4,000座換電站算是相當密集,與對手相比密度也更高,能在越近的換電站換到滿電電池,是消費者最在意的事情,也因此概念新穎的「便利換電站」,會是未來拓展的一大重點;而針對外界質疑便利換電站的法規與安全性問題,柯勝峯則說建置方式與位置都合乎規定,並提到「其實仔細觀察,很多冷氣室外機都安裝在類似位置」,所以不擔心這些問題。

光陽IONEX3.0 。(圖/記者游鎧丞攝)

▲柯勝峯直言在光陽的思維中,並沒有想過維修還要預約這種事情,應該是要即時服務。(圖/記者游鎧丞攝)

對於電動機車推廣上的阻礙,柯勝峯則認為,現今還有很多人「不敢/不願意去買電動機車」的原因,主要是對未來的不確定感,這方面則會針對售後服務、換電體驗等面向加強,讓消費者能安心的購買電動機車;尤其是維修保養這一塊,柯勝峯直言「在光陽的思維中,沒想過維修還要預約這種事情,應該是你一進來我馬上就幫你服務,才符合光陽最得我心的理念」,即使未來IONEX會採專銷店形式經營,但也會做到KYMCO經銷商能為IONEX車款提供「電系以外」的各種服務,如換胎等等。

▲談光陽IONEX 3.0目標!柯勝峯:今年坐2望1,明年成領導品牌。(圖/記者張慶輝攝)

▲儘管IONEX會採專銷店形式經營,但現行掛著KYMCO招牌的經銷商,也能提供電系以外的服務。(圖/記者張慶輝攝)

至於最重要的「產品本身」,柯勝峯則信心滿滿的說,光陽花了很多心力在這些機種的開發上,能讓消費者感受到「電動機車原來可以是這樣子」,更強調「S7R的性能表現是超越現行其他電動機車」。在綜合以上4點後,光陽才會將IONEX 3.0定調為「全面超越 」,並且有信心能做到。

▲光陽IONEX 3.0正式發表 4款白牌新車對決Gogoro。(圖/記者張慶輝攝)

▲S7R透過電動速克達首見的ETS 2檔自動變速,創造出力壓群雄的亮眼性能表現。(圖/記者張慶輝攝)

當然有些人會質疑,光陽在短短3年時間內,IONEX就從最初的1.0進化到3.0,而且規格還有不小的變化,舊用戶該何去何從?柯勝峯表示,對企業用戶來說,舊版的IONEX(如iRent的Many EV)、甚至IONEX之前的機種(如WeMo的Candy),符合這些企業的商業模式,所以光陽仍會繼續提供相關支援,而舊版IONEX中的一般使用者仍是少數,光陽未來也會研擬升級換購的配套優惠,讓B2B和B2C都能用上最適切的平台。

▲iRent行動租車服務再進化 光陽電動機車預告3月上線。(圖/記者張慶輝攝)

▲未來舊版IONEX會更專注於提供B2B的商業模式,也會針對一般使用者的舊用戶,提供升級換購的配套措施。(圖/記者張慶輝攝)

作為連續21年台灣機車市場龍頭,對於「油」和「電」的未來趨勢判斷,柯勝峯也不諱言「電動車只會越來越蓬勃發展」,儘管這幾年受到各種因素讓市場有不小的波動,但未來5到10年只會成長不會減少;光陽雖然機車市佔率第1,但在電動機車佔比並不多,不過在IONEX 3.0積極推動之下,佔比將會出現明顯改變,柯勝峯甚至直言「我希望我們電動車的市佔率超過油車」,對於年近一甲子的光陽來說,並不畏懼改變,而是作好一切準備迎接挑戰。

▲談光陽IONEX 3.0目標!柯勝峯:今年坐2望1,明年成領導品牌。(圖/記者張慶輝攝)

▲柯勝峯直言「我希望我們電動車的市佔率超過油車」,展現出光陽無懼未來挑戰的氣勢。(圖/記者張慶輝攝)

最後被問到此次上市的4款新車中最喜歡哪台,柯勝峯給了巧妙的回答「我自己最喜歡i-One,可是我自己會買S7R」,這2部看似天秤兩端的車款,柯勝峯認為i-One是方方面面都俱到,價格消費者也會喜歡,S7R鋼砲般的性能可滿足在市區速度需求,所以才會給出這樣的答案;至於S6是鎖定那些從油車轉換到電車的族群,S7則更偏向「GT跑車」,結合了性能與長程續戰力,從這些解釋來看,不難看出IONEX 3.0的野心有多大,也更加肯定光陽出手是「玩真的」。

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