新引擎、變速箱、底盤全面導入!馬自達6將成「品牌最強」?

新引擎、新變速箱、新底盤全面導入!馬自達6大改款將成「品牌最強」?(圖/翻攝自馬自達)

▲預計將於2022年問世的全新大改款馬自達6,將成集結品牌最新技術的「最強產品」?圖為現行車型。(圖/翻攝自馬自達,以下同)

記者游鎧丞/綜合報導

表定將於2022年投產問世的全新大改款馬自達6,或將成為品牌「最新」、「最強」的旗艦作品?原因無他,在馬自達規劃下,全新馬自達6不僅將搭載全新開發的直列六缸引擎,同時更將援引最新後驅底盤平台以及8速手自排變速箱等新科技術,再加上馬自達6原本設定的「旗艦地位」,在在都讓馬自達6這款脫胎換骨的全新產品,擁有足以叩關豪華品牌的深厚實力!

新引擎、新變速箱、新底盤全面導入!馬自達6大改款將成「品牌最強」?(圖/翻攝自馬自達)

▲根據日媒報導,馬自達全新開發的直列六缸引擎,已進入最後驗收測試階段,倘若一切順遂,可望在今年下半年先行亮相,圖為現行馬自達6。

當然馬自達話說得很滿,但作為馬自達6靈魂核心的這具直列六缸引擎何時能夠正式現身?或許才是攸關成敗的一項關鍵;根據日媒「Nikkei Asia」早些揭露的引擎零部件生產時程,馬自達這具最新開發的直列六缸引擎已進入最終驗收、測試階段,倘若後續時程一切順遂,相當有機會在今年下半年便先行亮相,並在2022年第一季於山口縣產線正式投產;對照馬自達早先設定2022年推出大改款新車的宣言,可說是順理成章。

新引擎、新變速箱、新底盤全面導入!馬自達6大改款將成「品牌最強」?(圖/翻攝自馬自達)

▲同時不單是馬自達6,就連全新大改款CX-5以及全新物種CX-50,都可望援引這具動力單元,並出現3.0升、3.5升不同排氣量設定,圖為現行CX-5。

誠如先前所述,除了這具直列六缸引擎外,馬自達也同步進行了新式後輪驅動底盤平台、8速手自排變速箱等硬體技術的更新開發;也因為如此,不單單是馬自達6,就連將在近期推出大改款車型的魂動休旅CX-5,以及可望衍生推出的跑旅CX-50,都將比照相同配置進行硬體升級;讓近期略顯沉寂的廣島馬自達得以蓄積動能,搶在2022年一次大爆發,展現出其叩關豪華級距的全新野心!

不過可惜的是,目前如此規劃短時間內或將僅屬於「海外限定」的品牌鋪陳;回到台灣國內,先不論馬自達3渦輪版,甚至是MX-30油電/電動車這些新車型,光是消費者心心念念的Skyactiv-X新引擎,台灣馬自達都還在審慎評估導入的可能性,因此想要在近幾年看到馬自達6以「類同步」、「相同編成」的模式導入國內?或許我們得多準備一些耐心就是了……。

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