轉子引擎重生!馬自達MX-30「增程版」靠它可提升一倍續航力

▲Mazda MX-30電動跨界休旅。(圖/翻攝自Mazda)

▲馬自達打算透過轉子引擎技術,作為MX-30電動跨界休旅的增程器,圖為MX-30。(圖/翻攝自Mazda,以下同)

記者林鼎智/綜合報導

作為馬自達(Mazda)的經典銘機,轉子引擎雖然因排廢與耐用度而不再使用,但從最近原廠的聲明中,卻表示將會以增程器的方式重生,成為加強電動車續航表現的利器。

▲Mazda RX-7與轉子引擎。(圖/翻攝自Mazda)

▲轉子引擎因排廢與耐用度問題停產,如今有望以增程器的方式在電動車上重生。

根據馬自達官方內容指出,Mazda MX-30電動跨界休旅將於2021年在歐洲上市,並會以轉子引擎作為增程器。據了解,馬自達在開發的Mazda2 EV電動原型車上,安裝1具排量0.33升的單轉子引擎,在僅重100公斤、8.7升的油箱設計下,可產生38匹馬力,並使20kWh的鋰電池續航力提升一倍,可說是相當出色。

▲Mazda MX-30電動跨界休旅。(圖/翻攝自Mazda)

▲在Mazda2 EV電動原型車測試時,1具0.33升的小型單轉子引擎可使20kWh的鋰電池續航力提升一倍。

因此,馬自達也打算將這套轉子引擎增程器用在即將上市的MX-30上,因為MX-30在143匹、35.5kWh鋰電池模組下,預估續航里程僅209公里,這樣的數據表現顯然還不夠吸引消費者青睞。

▲Mazda RX-7與轉子引擎。(圖/翻攝自Mazda)

▲馬自達RX-7雖然並不是首款搭載轉子引擎的車型,但也是最知名的轉子引擎跑車。

作為經典的轉子引擎,馬自達RX-7雖然不是首款搭載的車型,但在《頭文字D》影響下,成為最著名的轉子引擎跑車,RX-7最早於1978年亮相,並在2002年停產,共歷經3代改款、總生產數達811,634輛。

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