車雲職人/福斯總裁安士杰有遠見 要讓福斯成為真正大眾的品牌

車雲職人/台灣福斯總裁安士杰有遠見 要讓福斯成為真正大眾的品牌(圖/翻攝自福斯、資料照)

▲走馬上任接手台灣福斯總裁的安士杰(Sacha Askidjian),對於台灣可說是相當熟悉。(圖/翻攝自福斯,資料照,以下同)

記者游鎧丞/台北報導

其實比起「安士杰」這個念起來有些拗口的中文譯名,我相信甫接任台灣總裁一職的Sacha Askidjian,應該更希望在場媒體熱絡地直接稱呼他為「莎夏」;這一點從他面帶微笑地逐一地與現場媒體握手致意,就足以彰顯其親民十足的友善作風。

雖說面對時台灣車線媒體時仍顯得有些生疏,但對於羅馬尼亞籍、在法國巴黎出生成長,卻又因緣認識台灣籍妻子的Sacha Askidjian來說,台灣對這位海外市場主管經歷豐富,可說是既熟悉又陌生的全新落腳之處;但Sacha Askidjian仍表現出其對於台灣市場的高度遠瞻,直言未來要讓福斯成為真正大眾化的品牌!

車雲職人/台灣福斯總裁安士杰有遠見 要讓福斯成為真正大眾的品牌(圖/翻攝自福斯、資料照)

▲對台灣福斯來說,2019年的確稍嫌平淡,但Sacha Askidjian相信充足的準備,才能讓品牌擁有足夠的潛能迎接全新挑戰。

面對現場媒體對於新車導入事宜的追問,台灣福斯總裁Sacha Askidjian語帶抱歉的說,受限於歐盟排放法規的全新制度,的確讓品牌新車在台導入計畫略顯窒礙,但他也表示,2019年將會是福斯邁入全新紀元的重要轉捩點,品牌將會以「People's Car」作為核心主軸,並以此逐步開展「Transform 2025+」的品牌戰略,還請各位車迷拭目以待。

Sacha Askidjian強調,目前台灣福斯會先行以即將亮相的T-Cross作為先聲之作,並依序導入T-Roc以及Golf等重量級產品,他也表示未來品牌將會在平民化的定價策略當中,逐步由原本的傳統汽車製造商轉型成為汽車移動服務的供應商。

車雲職人/台灣福斯總裁安士杰有遠見 要讓福斯成為真正大眾的品牌(圖/翻攝自福斯、資料照)

車雲職人/台灣福斯總裁安士杰有遠見 要讓福斯成為真正大眾的品牌(圖/翻攝自福斯、資料照)

▲T-Cross將會是台灣福斯揭開全新紀元的先聲之作。

Sacha Askidjian也強調,就品牌觀察,目前台灣市場的SUV銷售表現是處於平和但趨飽滿的現況,也因為如此,未來福斯將會將拓展的重心放在尺碼較小的小型跨界SUV(CUV)身上,這也是為什麼未來品牌將會先行以T-Cross以及T-Roc作為導入的市售重心;未來也將會秉持優異性價比的最高指導原則,為台灣市場帶來真正符合「大眾定位」的大眾車款。

車雲職人/台灣福斯總裁安士杰有遠見 要讓福斯成為真正大眾的品牌(圖/翻攝自福斯、資料照)

▲被問到台灣福斯對於電動車市場的發展趨勢,Sacha Askidjian也有獨到的一番見解。

當然在品牌首款市售量產車ID.3已然問世的前提下,與會媒體也相當關心台灣福斯對於未來電動車市場的看法;為此Sacha Askidjian表示,台灣其實是適合發展電動車的國家;一來在於南北長、東西窄的地理環境,是目前電動車續航里程數足以稱職因應的適宜環境;再加上台灣本身就有優異的硬體供應商以及高於平均值之上的國民所得,都在在為未來電動車的發展提供相當充裕的成長空間。

但Sacha Askidjian話鋒一轉,也進一步指出目前台灣市場大概需要約莫5到10年的時間,才能達到電動車完全普及化的目標;畢竟在汽油價格、消費者環保意識甚至是政府決策方向等被動條件影響下,都讓台灣尚未成熟到可以完全接受電動車;但台灣福斯仍會積極與政府溝通,並為未來的電動車佈局搶先做好準備。

車雲職人/台灣福斯總裁安士杰有遠見 要讓福斯成為真正大眾的品牌(圖/翻攝自福斯、資料照)

▲Sacha Askidjian強調,目前台灣福斯仍會以傳統燃油引擎作為市場銷售主力。

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