法拉利「最速V8」F8 Tributo參上!只有烈馬可以超越烈馬

▲影片來源:法拉利

記者游鎧丞/台北報導

一如早先所宣告,堪稱是法拉利近年來「最速V8」的義大利烈馬F8 Tributo,繼3月日內瓦車展首度現身以來,也以最快速度正式導入台灣,基本車價為1,485萬元、台灣標配售價則是來到1,558萬元,據傳國內已有不少多金玩家已完成下訂事宜。

法拉利「最速V8」F8 Tributo「1,558萬元」參上 只有烈馬可以超越烈馬(圖/記者游鎧丞攝)

法拉利「最速V8」F8 Tributo「1,558萬元」參上 只有烈馬可以超越烈馬(圖/記者游鎧丞攝)

▲以義大利文「致敬」為車名來源的法拉利F8 Tributo,可說是品牌現行最快的V8車型。(圖/記者游鎧丞攝,以下同)

即便號稱品牌現行「V8最速」,但以義大利文「致敬」做為車名來源的F8 Tributo,當中仍可見諸多向老前輩聊表敬意的經典元素;諸如源自Berlinetta V8的雙圓尾燈以及車尾設計線條、308 GTB的特殊造型鋁合金輪圈、488 Pista的S-Duct 空氣動力通道,搭配車尾採鏤孔設計的聚碳酸酯材質後擋風玻璃,自然也造就出新舊交錯而成的獨有風華。

法拉利「最速V8」F8 Tributo「1,558萬元」參上 只有烈馬可以超越烈馬(圖/記者游鎧丞攝)

法拉利「最速V8」F8 Tributo「1,558萬元」參上 只有烈馬可以超越烈馬(圖/記者游鎧丞攝)

▲各項追求空力效益最大化的部件設計,同樣造就出F8 Tributo迷人的義式風情。

打開車門,基本上除了各式高檔面料外,F8 Tributo為追求駕駛導向的整體內裝佈局,在保留488 GTB的基礎元素下,則是透過重新調整過後的方向盤、懸浮式排檔座、7吋觸控螢幕(選配)、空調出風口、跑車化座椅等設計,讓駕駛與乘客皆能夠在更為舒適的壯遊氛圍下,享受義大利烈馬卓越的輸出體感。

法拉利「最速V8」F8 Tributo「1,558萬元」參上 只有烈馬可以超越烈馬(圖/記者游鎧丞攝)

法拉利「最速V8」F8 Tributo「1,558萬元」參上 只有烈馬可以超越烈馬(圖/記者游鎧丞攝)

法拉利「最速V8」F8 Tributo「1,558萬元」參上 只有烈馬可以超越烈馬(圖/記者游鎧丞攝)

▲內裝變動幅度不大,主要著重在乘駕舒適度的細部微調。

當然,敢冠上品牌現行「最速V8」的盛名,F8 Tributo自然在動力表現上有著更為精進的性能展演;以法拉利頗具盛名的3.9L V8雙渦輪增壓引擎作為基底,經內部調校過後,更造就出F8 Tributo直逼720匹、78.5公斤米的最大輸出; 法拉利更大膽宣稱:「這是一具零遲滯的雙渦輪增壓引擎!」

法拉利「最速V8」F8 Tributo「1,558萬元」參上 只有烈馬可以超越烈馬(圖/記者游鎧丞攝)

▲即便靜靜地座落於車尾,但這具3.9L V8雙渦輪增壓引擎的強悍動能,絕非常人能夠企及。

經法拉利原廠實際測試過後(結果詳見下方表格),F8 Tributo各項輸出表現,可說是「完勝」前輩488 GTB;受惠於僅來到1,330公斤的空車淨重、以及7速F1雙離合變速箱引領下,更讓這款「最速V8」可在2.9秒完成0至100km/h加速,0至200km/h更僅需7.8秒,最高極速一舉來到340km/h!

法拉利「最速V8」F8 Tributo「1,558萬元」參上 只有烈馬可以超越烈馬(圖/記者游鎧丞攝)

▲製表:ETtoday車雲

值得一提的是,F8 Tributo為精進賽道動態表現,更搭載了第6代SSC 6.1側滑角控制系統、FDE+動態強化升級系統(可於RACE模式開啟)等最新科技,經法拉利在自家費奧拉諾賽道(Fiorano)實測後,更繳出1分22秒05的單圈成績,此等速度,已夠格擠進法拉利量產道路用車當中的前段資優班了。

法拉利「最速V8」F8 Tributo「1,558萬元」參上 只有烈馬可以超越烈馬(圖/記者游鎧丞攝)

▲據了解,法拉利F8 Tributo預計在2020年陸續在台交付。

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