人車分離更安全!交部擬推縮車道寬度、增設行人專用道

新生南路自行車道,運動休閒,節能減碳,人行道透水鋪面。(圖/記者李毓康攝)

▲新生南路自行車道和人行道已和車道分開。(本報資料照/記者李毓康攝)

生活中心/綜合報導

交通部長吳宏謀8日在立法院宣示要落實交通安全,除在住宅區、學校周邊巷道將實施速限30公里/小時,另外,也要縮減市區車道寬度、留設人行道,因現行的車道以台北市來看,有不少路段的車道寬度達3.5、3.7公尺,若縮短到適合的3公尺至3.2公尺,挪來設置人行道,行人會更安全。

交通部道安會執行秘書謝銘鴻提到,其實近期有和內政部營建署多次研商,以營建署所提出的資料來看,車道寬度在3公尺到3.25公尺,安全表現不比寬度3.5公尺的車道差,台北不少路段的道路寬度為3.5公尺,會有車速過快的問題,如果縮成適合的寬度3公尺或是3.25公尺的話,並不會影響車流量。

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交通,汽車,機車,腳踏車道,車流,塞車,復興南路。(圖/記者季相儒攝)

▲交通部舉例,台北市復興南路縮減車道寬度,挪做人行道後,成功讓行人不用再走車道。(本報資料照/記者季相儒攝)

謝銘鴻以台北市來舉例,新生南路、羅斯福路、復興路和北安路等等,車道寬度都有縮減,加設人行道,這樣人車可以有效的分離,行人不用走在車道上,安全性也更高,未來包括行人、輪椅族就不用再走在車道上,和汽車爭道了。

謝銘鴻更說以外國來看,有的建設寧靜區,車輛進出限速30公里,讓行人走在社區巷弄間更加安全,也有國家將車道改成彎彎的,讓車速降低,未來相關規劃更完善後,可提供地方政府交通局來參考。

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