奧迪A3 Sportback筋骨特軟Q 試駕開箱《乘駕篇》

雲端最前線第250集:東亞軍演大平台! 川普出動轟炸機日本買巡弋 美艦抵高雄武統台灣時?

2017-11-24 11:05

奧迪A3 Sportback筋骨特軟Q 試駕開箱《乘駕篇》(圖/記者游鎧丞攝)
▲即便多了那一截屁股,但A3 Sportback著實瘦身有成,展現極為軟Q的動態身型。(圖/記者游鎧丞攝,以下同)

記者游鎧丞/台北報導

本次小改款車型A3 Sportback最重要的變革,莫過於全新1.5L四缸渦輪引擎這款全新動力編列;相較於前代車型,小改款後帳面數據仍維持在150匹、25.5公斤米,同時在S-tronic七速自手排變速箱加持下,維持0-100km/h僅需8.2秒的加速成績。

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▲這具1.5L四缸渦輪引擎仍採用缸內直噴及渦輪增壓技術,有效提升動能輸出效率。

當然帳面數據看似毫無精進,但老話一句:「魔鬼藏在細節裡」,透過扭力高原調整(自原本1500至3500rpm微幅上修自1550至3500rpm),讓A3 Sportback展現出更為均衡的輸出表現;更甚者油耗表現也由原本的15.7km/L,小幅精進至16.6km/L。

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▲S-tronic七速自手排變速箱換檔表現依舊靈敏,檔位銜接上可說是毫無頓挫。

實際踩踏一番,A3 Sportback 35 TFSI Premium在起步反應上,堪稱輕快、有感,相對應一般市區遊走,可說是遊刃有餘;你毋須刻意大腳油門「呼喚」那不知何時湧現的動力,輕輕一踩一放,已能輕鬆應付日常所需。

倘若需要更為直接的加速體感,不妨將換檔時機延後至3,000rpm之後,此時另一波輸出高原,將能夠讓這款五門掀背小車,多了幾分「類鋼砲」的加速樂趣。

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▲專為都市而生的A3 Sportback,動力表現上可說是恰如其分。

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奧迪A3 Sportback筋骨特軟Q 試駕開箱《乘駕篇》(圖/記者游鎧丞攝)
▲同時Audi可程式車身動態系統,也讓駕駛可於節能、舒適、動力等不同模式,激發A3 Sportback的多變風貌。

受惠於MQB底盤平台的紮實特質,Audi A3 Sportback的整體行路質感可說是相當優異;即便車尾多了個「屁股」,但過彎時仍不會給人一絲一毫的拉扯感;搭配前麥花臣、後多連桿懸吊設定,韌性十足的阻尼特性,能有效消弭碎震及路感回饋,表現可說是不遜於家族高端車款。

奧迪A3 Sportback筋骨特軟Q 試駕開箱《乘駕篇》(圖/記者游鎧丞攝)
▲受惠於紮實底盤特質,A3 Sportback即便外表出眾,但整體行路表現可說是相當「老成」。

再者,優異的車頭指向性、側傾抑制表現,也讓A3 Sportback多了幾分可供熱血駕馭的本錢;宛若低空飛行般的過彎曲線,在在都讓駕駛意欲挑戰車輛極限時,仍不見左支右絀之處,以一輕鬆寫意之姿,輕鬆應對各式山路彎道。

A3 Sportback一舉手一投足,都讓人驚艷其絕非僅是「五門掀背」而已。

奧迪A3 Sportback筋骨特軟Q 試駕開箱《乘駕篇》(圖/記者游鎧丞攝)
▲相較於筆者平時開的五門掀背車款,A3 Sportback卻也指出一條「自命非凡」的自我流特色。

回到空間表現上,A3 Sportback整體車身尺碼並不算大,承載收納也絕非其主打熱點;但Audi原廠仍然透過各式鋪陳設計,試圖讓駕駛與乘客,都能夠享有力有所及的舒適乘坐空間。

當然受限於掀背車車尾收掠限制,A3 Sportback的後座頭部空間著實顯得相對不友善,但所幸整體座椅泡棉設定可說是相當紮實,乘客只需稍稍調整坐姿,優異的腰部、及腿部支撐表現,仍可消弭些許來自車頂的壓迫感。

奧迪A3 Sportback筋骨特軟Q 試駕開箱《乘駕篇》(圖/記者游鎧丞攝)
▲雙前座電動座椅皆提供四項電動可調功能。

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▲後座座椅雖說頭部空間略微侷促,但稍稍調整坐姿仍不至於顯得壓迫感十足。

至於在行李廂收納表現上,A3 Sportback基本容積已有380公升,兩側皆附有置物掛勾、12C電源插頭等貼心設計;搭配可6/4分離椅背傾倒的後座座椅,收納容積可一舉來到1,220公升,已可應付各式載物需求。

奧迪A3 Sportback筋骨特軟Q 試駕開箱《乘駕篇》(圖/記者游鎧丞攝)
▲平整化行李廂空間,讓A3 Sportback得以一展空間魔術師長才。

奧迪A3 Sportback筋骨特軟Q 試駕開箱《乘駕篇》(圖/記者游鎧丞攝)
▲即便屈居於入門五門掀背車型,A3 Sportback仍忠實呈現Audi四環對於細節的錙銖必較。

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