本田巧手打造「半身鋼鐵人」 創造移動載具新紀元

2017-11-19 22:50

本田巧手打造「東京鋼鐵人」 創造移動載具新紀元(圖/記者游鎧丞攝)
▲Honda除了會做車外,近年來也致力於打造各式移動載具,多元開發研發觸角。(圖/記者游鎧丞攝,以下同)

記者游鎧丞/東京報導

半身鋼鐵人?」聽起來遙不可及,但對於日本Honda(本田)所巧手打造的行動輔助工具「Walking Assist」、以及移動工具「UNI-CUB β」而言,可就真的是讓電影情節活生生躍出大銀幕,徹底顛覆移動載具的既有思維。

值得一提的是,Honda(本田)近年來研發觸角可說是橫跨眾領域,不管是地上跑的四輪、二輪、天空飛的小型噴射機、就連小型移動輔助載具也都嘎上一腳,充分展現出創辦人本田宗一郎意欲改變移動生活的雄心壯志。

當然,別問我「Walking Assist」、「UNI-CUB β」有沒有本田魂?這兩項專為高齡人口所打造的輔助載具,總得顧慮一下老爺爺老奶奶的心臟健康狀況(笑)。

本田巧手打造「東京鋼鐵人」 創造移動載具新紀元(圖/記者游鎧丞攝)
▲「Walking Assist」猛然一看還真的很像腰包,但實際上卻蘊含了Honda人形機器人「Asimo」的尖端科技。

「Walking Assist」造型上宛若腰包設計,但當中卻導入Honda人形機器人「Asimo」的尖端科技;位於腰部的小型電腦可即刻監測使用者走路的狀態,並適時透過大腿兩側的馬達、感知器提供抬腿時的助力,達到「健步如飛」的效果。

本田巧手打造「東京鋼鐵人」 創造移動載具新紀元(圖/記者游鎧丞攝)

對於膝蓋無力、不擅行走的老年人來說,只要一台Walking Assist,就免去了什麼「維骨力」、「固樂沙敏」這些瓶瓶罐罐了。

本田巧手打造「東京鋼鐵人」 創造移動載具新紀元(圖/記者游鎧丞攝)
▲實際穿戴一番,整組重量不到三公斤的Walking Assist,並不會造成使用者上太大的負擔。

當然為方便老年人穿戴方便,整組重量不到三公斤Walking Assist,裝配上也不會有太大負擔;在開關打開之後,隨即可以感受感知器傳來明顯的輔助力道帶動大腿前進。

這一點在上下樓梯上更為明顯,雖然無法像電影那樣,直接來個超越人體極限的「跑酷行程」,但畢竟筆者也年過30,在膝關節開始「退化」的前兆下,Walking Assist所帶來的輔助力道,著實也是相當有感。

原本在樓上樓下健步如飛的我,在原廠人員「刻意」突發性地關掉馬達後,終於深刻體會到「人要服老」…。

本田巧手打造「東京鋼鐵人」 創造移動載具新紀元(圖/記者游鎧丞攝)
▲但可惜的是,Walking Assist目前僅提供日本當地進行租用復健服務,台灣尚無引進計畫。

至於另一款「UNI-CUB β」,筆者真的認真覺得,倘若這項科技正式普及化,全球人口的體脂肪應該會直線飆高(誤)。

本田巧手打造「東京鋼鐵人」 創造移動載具新紀元(圖/記者游鎧丞攝)

外觀上看起來像是單輪座椅的UNI-CUB β,同樣也導入Asimo的平衡控制技術、以及驅動車輪結構(Omni Traction Drive System);透過鋰離子電動馬達的驅動,讓該載具可達到6km/h的最高速度。

本田巧手打造「東京鋼鐵人」 創造移動載具新紀元(圖/記者游鎧丞攝)
▲整體重量來到25公斤的UNI-CUB β,透過電動馬達驅動可達到輕便移動的理想目標。

對於初次嘗試的筆者而言,說真的還真有些「小生怕怕」;畢竟直挺挺地坐在那邊,雙手只能乖乖地放在膝蓋上,什麼油門啊、煞車啊這類東西你都看不到,只能憑藉著自個兒的平衡感進行「前進」、「過彎」等動作。

本田巧手打造「東京鋼鐵人」 創造移動載具新紀元(圖/記者游鎧丞攝)

當然你可能會問,沒有油門煞車踏板,UNI-CUB β要怎麼進行移動?這下可厲害啦,事實上使用者只要身體微微向前傾便可進行加速,在過彎時也僅需將重心左右移動(像是壓車那種感覺),UNI-CUB β便會進行左右灣的動作。

實際操駕一番,沒多久現場便搖身一變「UNI-CUB β單圈計時賽」,這知道這玩意兒有多好上手。

本田巧手打造「東京鋼鐵人」 創造移動載具新紀元(圖/記者游鎧丞攝)
▲要不是旁邊原廠人員一直用日語叫大家慢一點,現場應該會變成國際級的單圈計時賽事。

其實不管是Walking Assist亦或是UNI-CUB β,實則都讓人見識到Honda在移動科技近年來的爐火純青;對於老年人口佔比逐漸上修的台灣而言,這兩項科技對於政府未來施行長照制度,絕對有相當程度的必要性。

你問我怎麼知道?光就東京車展走到鐵腿、哀鴻遍野的慘痛經驗,這時候就不免心想:「要是身邊有輛Walking Assist或是UNI-CUB β該有多好!

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