平均1位技師得修83輛車!台灣後勤維修人力出現大黑洞

2017-11-08 13:05

平均1位技師得修上83輛車!台灣後勤維修人力出現大黑洞(圖/記者游鎧丞攝)
▲台灣技師人力出現嚴重缺口,連帶影響各家車廠後勤維修品質。(圖/記者游鎧丞攝,以下同)

文/Y.K.C

各家車商都希望自家車能越賣越好,逐年上修的年銷售目標,足以想見台灣車市近年來的蓬勃發展;但是不說你不知道,全台在街上亂亂跑的市售車款,保守估計已有「700萬輛」上下,但專職後勤維修的技師竟只有「8.4萬人」。

簡單粗估一下,1位技師平均得負責83輛車的維修保養事宜:不僅造成人力負荷過重,同時維修品質也是應聲下滑,更別提那日漸擴大的人力黑洞…。

平均1位技師得修上83輛車!台灣後勤維修人力出現大黑洞(圖/記者游鎧丞攝)
▲各家車廠在人力網站刊登的求職資訊即便掛個一年半載,上門應徵的人還是屈指可數。

這類技師人力不足現象,可探討的層面實在太多;台灣勞資環境、傳統家庭教育觀念、學徒起過低等因素,皆是台灣技職人才出現缺口的問題所在;還記得筆者唸書時喜歡玩玩模型、畫畫圖,家中長輩哪一個嘴巴不是掛著:

你做這個未來出社會要幹嘛?」、「未來養得活自己嗎?

萬般皆下品,唯有讀書高」這種根深蒂固的陳腐觀念,連帶導致技職人才不僅「對內」得先面對家人壓力,「對外」還得先隻身對抗不友善的勞資環境,一環扣著一環的共犯結構,試問人才怎能留得住?

別老是喊著年輕人禁不起操,都是草莓族;說穿了,草莓都是你們這些老一輩的既得利益者「種」出來的!

平均1位技師得修上83輛車!台灣後勤維修人力出現大黑洞(圖/記者游鎧丞攝)
▲台灣汽車產業、零配件廠商絕對有足以放眼國際的技術力,但誰重視過?

雖然筆者很不喜歡拿「看看歐美國家」這句話來當起手式,但端看國外社會、政府對於汽車產業、技師人才培訓的重視度,回到台灣國內人人都喊「黑手黑手」,誰真正看得起願意彎下身修車的師傅?

當然綜觀台灣現行車市,也開始有不少車廠開始進行校園人才培訓、技職合作等計畫;但對於要即刻填補人力缺口,或許總有些緩不濟急…。

政府想要提振經濟不是不行,但最根本的癥結點你可曾看到?

平均1位技師得修上83輛車!台灣後勤維修人力出現大黑洞(圖/記者游鎧丞攝)

關鍵字:汽車實用文

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