▲台灣機車密度居亞洲之冠，平均每平方公里機車數有378輛。（圖／記者黃克翔攝）
生活中心／台北報導
交通部每2年就會辦理1次「機車使用狀況調查報告」，近日最新數據公布。台灣機車密度仍居亞洲之冠，平均每平方公里機車數就高達378輛，一天平均行駛53.8分鐘，每周油錢僅花100元，相較2年前調查結果，機車使用天數、里程及時間均增加，交通部分析主要應是油價下跌影響。調查也指出，有71.1%的機車使用者表示，無論政府實施何種機車管理措施，都不會改用公共運輸工具。
機車使用狀況調查每2年辦理1次，蒐集機車使用者使用情形及對各項措施意見，供交通施政參考。該調查共抽出總樣本數2萬5千輛機車，在今年3至6月採郵寄問卷為主、網路填報為輔之方式辦理，回收有效樣本計1萬1,698輛，回收率為46.8%（在95%信心水準下，抽樣誤差為0.9%）。
▲台灣機車密度高，平均車齡為10.2年，有7成機車騎士不願改搭公共運輸。（圖／記者李毓康攝）
根據調查指出，105年底機車登記1,367萬輛，約38萬輛（2.8%）未使用；平均機車車齡為10.2年，其中以車齡「10年及以上」者占45.9%最多，而各車種「10年及以上」老舊車輛以「輕型」機車近9成最高；機車用途在「通勤（學）」的占比最高。
機車使用者平均每星期行駛5.1天，平均一天行駛里程為13.3公里，行駛時間為53.8分鐘，每星期耗用汽油費100.0元。若與103年調查結果比較，105年機車使用天數、里程及時間均為增加，汽油費持平未增，交通部分析，主因是由於油價下跌影響。
▲機車機動性強、耐用，且油費低，有7成機車族不願改搭公共運輸。（圖／記者張一中攝）
雖交通部持續推動相關轉乘政策，但調查仍有71.1%的機車使用者表示，無論政府實施何種機車管理措施，都不會改用公共運輸工具，僅28.9%則表示會改用。
導致改用公共運輸工具之各項管理措施中，以「政府提供便利、完善之公共運輸服務」為第1優先，「油價飆漲時」次之，「擴大機車禁行區域或路段」為第3。若按機車使用地區觀察，各地區均以「政府提供便利完善之公共運輸服務」最高。
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