日系運動胎「磨耗值」變高 抓地力會比以前差嗎?

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2017-11-19 15:32

近來日系運動胎型的TW都變成180,可是整體抓地力會較過去140更好嗎?(圖/記者車訊網攝)

圖文/車訊網

這個問題小編不知道會不會得罪太多人,如果你有在看F1或是自己在騎重機,就會發現其實愈要求性能的車輛,輪胎抓地力的劃分絕對不會用TW來判別,而是用「顏色」作為膠質軟硬的區隔。

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近來日系運動胎型的TW都變成180,可是整體抓地力會較過去140更好嗎?(圖/記者車訊網攝)

▲頂尖的F1賽車輪胎的軟硬的差別就是用顏色來劃分,一般市售車如果要用線條來劃分抓地力,最常見的大概就重型機車上的高性能胎型吧!

主要原因並不是那是競技車或摩托車的差別,而是因為我們長久以來認為的TW磨耗指數,全世界並沒有一個公正的認證機構施以檢測,輪胎上看到的TW磨耗指數全部都是由輪胎製造商自由心證的結果,雖然基本上性能差異不會太大,但也常會發生你所說的TW180怎麼會比TW140還要黏的問題。

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關鍵字:輪胎抓地力

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