不動如山森林人 速霸陸Forester試駕開箱《乘駕篇》

2017-10-11 08:05

「不動如山」森林人 速霸陸Forester試駕開箱《乘駕篇》(圖/記者游鎧丞攝)
▲講白了,本次新年式Forester並未針對動力硬體配置進行更動,但還是擁有毫不遜色的操駕表現。(圖/記者游鎧丞攝,以下同)

記者游鎧丞/ 台北報導

嚴格來說,新年式Forester XT-P並未針對動力硬體配置進行更動,骨子裡還是那顆2.0L水平對臥渦輪增壓引擎,峰值數據來到240匹、35.7公斤米。

搭配CVT無段變速箱(可模擬六速手排)、AWD全時四輪驅動設定,致使該車型可於7秒完成0-100km/h加速動作。

當然你可能會碎嘴,毫無精進的動態表現,有必要拿出來說嘴嗎?但以筆者立場而言,身為一輛SUV車款所必備之特質,Forester都具備,而且還表現的異常之好!

「不動如山」森林人 速霸陸Forester試駕開箱《乘駕篇》(圖/記者游鎧丞攝)
▲這具2.0L渦輪引擎,可於2400rpm便全數湧現35.7公斤米扭力,對應SUV車型可說是恰如其分。

但我也不諱言,渦輪引擎常見的「渦輪遲滯」現象,在Forester身上還是有些明顯;同時受限於CVT變速箱本身特性,讓該車款起步、再加速反應上略顯「落拍」,但過了片刻尷尬期,飽滿的動力特性仍足以推動車身前進,毫無重拖感。

萬一真的受不了,不妨就自個兒使用換檔撥片掌握進退檔時機吧,起碼可以稍稍改善引擎「梗」在那兒,不上不下的囧境。

「不動如山」森林人 速霸陸Forester試駕開箱《乘駕篇》(圖/記者游鎧丞攝)
▲在舒適、節能油耗最大前提下,CVT變速箱仍是Forester全車系標配。

過往Forester 2.0 XT-P配有的「可調式動態駕駛模式」,本次仍一應俱全;透過不同模式,行車電腦會逕行調整電子油門與變速箱換檔邏輯,有效消減Forester起步時稍嫌明顯的動力空窗期。

「不動如山」森林人 速霸陸Forester試駕開箱《乘駕篇》(圖/記者游鎧丞攝)
▲可調式動態駕駛模式,造就Forester幾分可供玩味的駕馭風情。

不過場景換到較為蜿蜒的山區道路,筆者確實得花一些時間去習慣Forester 2.0 XT-P在過彎轉向性的設定調性。

「不動如山」森林人 速霸陸Forester試駕開箱《乘駕篇》(圖/記者游鎧丞攝)

受限於Forester略顯龐大的既有身軀,加上坐著點較高,對於平常鮮少駕駛SUV的筆者來說,想在進出彎之際抓到自己想要的路線,總有些不甚習慣。

但受惠於避震器、連桿長(角)度、防傾桿等部件設定,乃至於AWD系統、堪稱紮實的底盤特質,Forester本身體質堪稱優異,可惜懸吊偏向舒適設定,支撐性並未想像中理想,無形之中也影響了行車安定性。

「不動如山」森林人 速霸陸Forester試駕開箱《乘駕篇》(圖/記者游鎧丞攝)
▲舒適調性的懸吊設定,稍加影響了Forester本身的性能特質。

不過Forester優異的車室空間隔音,有效遏止風切聲及輪胎滾動噪音,營造出相當舒適的乘車環境;搭配AWD四輪驅動系統,基本上輕度越野對於Forester這「大和森林人」絕對不成問題。

「不動如山」森林人 速霸陸Forester試駕開箱《乘駕篇》(圖/記者游鎧丞攝)
▲Forester四驅系統整合陡坡緩降、車身穩定等功能,系統會依據路況開啟後針對引擎、油門、變速箱、動力分配進行控制。

做為一輛典型日系SUV,Forester也在既有車身尺碼當中,營造出寬敞車室格局;前後座乘客皆能夠享有最大化的伸展空間;搭配車室內各處收納巧思,做為一輛家庭用出遊車款,Forester可說是相當稱職。

「不動如山」森林人 速霸陸Forester試駕開箱《乘駕篇》(圖/記者游鎧丞攝)
▲前後座座椅包覆與支撐性相當優異,可惜後座椅背較為挺直,同時無後座出風口設計,實屬遺憾。

「不動如山」森林人 速霸陸Forester試駕開箱《乘駕篇》(圖/記者游鎧丞攝)
▲車室內也具備各式收納空間,使用起來相當就手。

「不動如山」森林人 速霸陸Forester試駕開箱《乘駕篇》(圖/記者游鎧丞攝)
「不動如山」森林人 速霸陸Forester試駕開箱《乘駕篇》(圖/記者游鎧丞攝)
▲新年式行李廂開口設定寬大,搭配一鍵快倒、電動尾門功能,載運上可說是相當便利。

為市場戲稱為「森林人」的Subaru Forester,過往也奠定相當程度死忠擁護者,將之稱為原廠SUV車型的扛壩子,可說是一點也不為過。

雖說eyesight系統目前尚未導入,但本次新年式車型透過「加量不加價」的配備追加策略,也讓這位「大和森林人」多了幾分市場競爭力。

「不動如山」森林人 速霸陸Forester試駕開箱《乘駕篇》(圖/記者游鎧丞攝)

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