記者張慶輝/台北報導
這次試駕的Tucson 1.6 Turbo,顧名思義,搭載的是一具1.6升T-GDi渦輪直噴引擎,可輸出177匹馬力與26.8公斤米扭力,搭配Hyundai自主研發的7速DCT雙離合變速箱,在低排氣量動力與高效傳輸的加持下,可繳出13.6km/L的油耗,能源效率達到1級表現。
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事實上,渦輪化帶來的好處,不僅僅是排氣量得以縮減,在動力科技不斷演進下,渦輪不再像過去那樣難以駕馭,反而能帶來高原化的扭力表現,以Tucson 1.6 Turbo來說, 1,500轉即有最大扭力,並一路延伸到4,500轉,這正好是最常用的轉速區間,所以駕駛無需大腳,就能達到理想的加速度。
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實際驅車上路,動力反應確實與預期中的相同,拜充沛的低轉扭力所賜,7速DCT變速箱得以採取積極的升檔策略,如果想進一步節能、抑或是熱血一下,也能透過整合駕馭模式,根據不同的情境進行切換。
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過去Hyundai就不斷強調,車輛的設計與測試工作,都是在歐洲進行,從外型到懸吊配置,都採取「歐化」導向,即使在Tucson這類休旅車型上,也能深刻體會到鮮明的歐系風格,沉穩的駕馭表現,確實沒有太多能令人挑剔的地方。
南陽實業為Tucson 1.6 Turbo開出時尚型89.9萬、尊貴型95.9萬的建議售價,全車系皆標配6具輔助氣囊、以及ESP循跡車穩等主被動安全配備,即使是入門等級,也有方便的Smart Key免鑰匙、與實用的定速巡航,全方位展現韓系品牌的競爭實力。