記者游鎧丞/台北報導
有別於國外汽、柴油以及Hybrid油電不同動力規格,在台先行導入的全新Countryman統一為汽油車型;本次試駕的Cooper S則是搭載2.0L渦輪增壓引擎(192hp、28.5kg-m),並採用八速手自排變速箱配置。
[廣告] 請繼續往下閱讀.
[廣告] 請繼續往下閱讀..
老實說,這具2.0L渦輪增壓引擎的輸出態勢並不算「猛爆」;真要尋求鋼砲本色?MINI家族當中還有其他作品更能彰顯一二;但這並不代表Countryman就此氣虛,實則在低轉速域便全數湧現的飽滿扭力,以及Steptronic八段手自排變速箱靈敏的換檔邏輯,仍可推動著Countryman稍嫌豐腴的車身遊走在各式道路;Countryman雖稱不上稱職鋼砲,但也打死一票標榜「跨界」之名的對手。
[廣告] 請繼續往下閱讀...
由於在設計上仍是採用「極短前後懸」的家族設計,因此Countryman的路感回饋顯得相對清晰,致使其在「跨界」此一前提下,仍刻意朝向運動化靠攏了一些,並連帶犧牲了乘客乘坐時的舒適性;雖說Countryman稱不上靈活自若,但紮實的底盤平台以及多連桿懸吊系統,還是讓它能夠以穩紮穩打之姿進出各式彎道。
當然,首先你還是要克服高重心所帶來的微幅側傾。
185萬元起的售價不算便宜,要讓Countryman Cooper S走向普羅大眾?這從來都不是MINI要擔心的;說真的,會買MINI的消費者早有一種鮮明的「自我流」本格;論內外裝、論動力,MINI旗下每款作品皆洋溢著鮮明的品牌特色;Countryman便是在此前提下,多給你了一些空間機能。