圖文／7Car 小七車觀點
Maserati Grecale 目前雖然仍屬品牌近年最年輕的產品之一，但原廠已經著手為 2026 年式進行動力編成調整，宣布新年式車型將全面取消原本作為入門選項的 2.0 升四缸渦輪油電動力。
在 2026 年式車型中，Grecale Modena 將正式成為全車系的入門版本，但動力已不再是過往的四缸系統，而是改搭 Maserati 自家開發的 3.0 升 Nettuno V6 雙渦輪增壓引擎，經調校後輸出為 386 匹馬力，較先前 Modena 所使用的四缸版本多出 60 匹馬力。值得注意的是，原廠並未因動力升級而調漲 Modena 的定價，該車在美國市場的售價維持與原先車型相同，含運費後為 86,495 美元。
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這項調整也意味著 Grecale 原本提供的 2.0 升四缸渦輪油電動力正式走入歷史。過去該引擎提供 296 匹與 325 匹馬力兩種輸出設定，主打較低的入手門檻與相對節能的油耗表現，但在品牌策略轉向之下，顯然已不再符合 Maserati 對於產品定位的期待。至於性能取向的 Grecale Trofeo 則維持不變，依舊搭載高輸出的 Nettuno V6，引擎最大馬力 523 匹，美國市場起售價為 119,495 美元。
純電版本 Grecale Folgore 也持續留在產品線中，並在 2026 年式迎來實質升級。透過新增的前後軸四輪驅動斷開機制，在特定行駛情境下可降低能耗，使最大續航里程提升至約 443 km，較改款前增加約 48 km。其美國市場起售價為 121,290 美元，定位依然列在高階電動豪華休旅級距。
從產品面來看，這次 Grecale 的調整無疑讓整體形象更為一致，也更符合 Maserati 長期以來以六缸甚至更高規格動力作為品牌核心的傳統。不過，現實層面仍然存在壓力。隨著四缸版本退場，Grecale 的實質入門門檻明顯上移，消費者需要多付出才能踏入 Maserati 這個品牌，在品牌銷售表現承壓的背景下，這樣的策略是否能有效刺激市場，仍有待觀察。
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