圖文／7Car 小七車觀點
Audi 將在 2026 年迎來五汽缸引擎的 50 週年里程碑。自 1976 年首次於第二代 Audi 100 上登場以來，這具獨特的引擎架構便成為品牌的重要象徵，甚至深刻形塑「Vorsprung durch Technik」的核心精神。無論是在市售車型的均衡表現，或是於拉力賽、爬山賽等多項國際賽事中屢創佳績，五汽缸引擎始終代表著 Audi 對性能與技術持續精進的承諾。如今，2.5 TFSI 引擎仍因其運轉節奏、聲浪與性能，被視為性能車世界中的獨特存在。
五汽缸引擎之所以誕生，源自 70 年代 Audi 亟欲提升中大型房車的動力表現，而受限於車體空間與重量配置，六缸設計並不適合，因此五汽缸成為突破口。初代 2.1 升汽油引擎具備 136 PS，在當時已屬先進；後續更加入柴油版本與渦輪技術，逐步推動性能升級。真正讓五汽缸聲名大噪的關鍵，則是 1980 年原始 quattro 的推出。搭載渦輪、插氣冷卻器與全時四驅系統，它於世界拉力錦標賽奠定 Audi 的傳奇地位；接著 Sport quattro 與 Group B 賽車的亮相，更以超過 300 PS 的市售輸出與最高達 450 PS 的賽車規格，將五汽缸推向巔峰。Walter Röhrl、Stig Blomqvist 等車手更憑藉其強悍性能在 80 年代締造多項冠軍紀錄。
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隨著 90 年代中期 V6 引擎普及，五汽缸逐漸淡出市場，但在 2009 年，Audi 再度讓五汽缸重返性能舞台。TT RS 首度搭載 2.5 升五汽缸渦輪引擎，透過直噴與渦輪增壓技術，可輸出 340 PS，之後更在 RS 3、RS Q3 等車型上推向更高輸出。2016 年進化版本登場後，重量降低、摩擦減少、反應更快，最大可達 400 PS 與 480 Nm 扭力。2021 年新一代 RS 3 更把輸出提升至 400 PS 與 500 Nm，零百加速僅需 3.8 秒，成為當今最強勢的量產五汽缸動力。而獨特的 1-2-4-5-3 點火順序則賦予 RS 車系難以取代的聲浪魅力。
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現行 2.5 TFSI 的開發重點在於兼顧高性能與輕量化。鋁合金曲軸箱、鍛造曲軸、中空設計、鎂合金油底殼等配置，讓引擎重量控制在約 160 公斤內。燃油系統採雙噴射（歧管與缸內直噴），搭配可變排氣凸輪調校（Audi valvelift system），確保動力輸出與油耗間取得平衡。大型渦輪提供最高 1.5 bar 的增壓壓力，而缸壁以等離子塗層減少摩擦，特殊活塞冷卻油道與熱管理系統則提升耐久性。除此之外，Audi 也透過歐洲多氣候環境的長期測試、包含紐柏林北環耐久測試，確保引擎在極端環境下依舊能發揮最高性能。
五汽缸引擎的組裝過程在匈牙利 Győr 工廠，以手工方式於專屬生產區域完成，並由熟練技師在 21 個站點逐步組裝。從鋁製曲軸箱、鍛造活塞、鋪設曲軸，到渦輪、點火系統、線束與雙質量飛輪，每一道工序都需要精密校正。組裝完成後，還必須通過冷測與熱測，包括第一次正式點火，以確保機械結構與電子系統皆在最佳狀態。最終引擎會以鐵路運送至德國因戈爾施塔特工廠，與 RS 3 車型完成「結合」，讓這具承載半世紀傳統的五汽缸動力正式踏上道路。
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