光陽痛失22年霸主 推「3大策略」

機車大廠光陽今年成立一甲子,剛好也是董事長柯勝峯接班第10年。(圖/光陽提供)

▲機車大廠光陽今年成立一甲子,剛好也是董事長柯勝峯接班第10年。(圖/光陽提供)

圖文/CTWANT

「這10年來我沒有覺得有什麼最大的困難,我的個性是很享受挑戰的。」國內機車大廠光陽工業(Kymco)今年成立一甲子,也是第三代掌門人柯勝峯接班第十年,他在接受CTWANT記者專訪時,充滿信心地說,「我就是想辦法讓光陽變成一間在未來時代、在世界舞台都能永續經營的好公司。」

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專訪時,身高近1米9的柯勝峯像往常出席記者會一樣,穿著一件西裝外套搭深色牛仔褲,加上招牌的後梳瀏海,看起來有型又不失穩重。現年57歲的柯勝峯,1989年從清大工業工程系畢業後就進入光陽,在電腦室寫了2年程式後又赴美深造,取得康乃爾大學企業管理碩士(MBA)學位,返台後再回到光陽企業策略部門待了5年,專門負責對外談判。

不過,當年才36歲的柯勝峯還是想要出去闖闖,於是在2003年自行創業,成立CCMedia(啟奕資訊),更因此接觸到韓國、中國市場。2009年,柯勝峯的父親柯弘明退休,出任榮譽董事長,柯勝峯第三度重返光陽擔任副董事長,並在2014年出任光陽董事長。

光陽工業成立於1963年,初期與日本本田(Honda)技術合作,直到1992年自創品牌Kymco,自主研發機車且行銷海外市場,並在2003年終止與本田的合作,成為一家獨立自主的全球品牌企業。因為有著與Honda合作的技術基礎,光陽生產的機車深受國內消費者喜愛,從2000年起至2021年,連續22年蟬聯國內機車銷售霸主地位。

▲光陽銷量無敵,持續蟬聯國內機車銷售霸主地位,甚至捧紅廣告明星郭富城。(圖/資料照/CTWANT提供)

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沒想到在2022年,光陽被對手三陽(SYM)一路超車,最後以5.5萬台的落差跌到第2名,終結22年的銷售霸業。在痛失冠軍寶座後,光陽集團內部痛定思痛,從「市場導向」下手。

柯勝峯坦言,「我們做了很多檢討,本來是市場的冠軍,現在為什麼不是?為什麼消費者沒有那麼喜歡我們的車子?為什麼都說他們的比較好騎?」許多的疑問充斥著光陽集團,「過去我們常說『最得我心』,那也要落實,聆聽消費者的聲音,然後做出改變。」

2023年3月,光陽大張旗鼓舉辦發表會,高喊「全力以赴」,一口氣發表8款新車,包含耐操入門、頂級旗艦,甚至黃牌重機,以「車海戰術」吹起反攻的號角。緊接著,光陽計畫2年內在超過1,700家Kymco原廠油車經銷商導入「油電合一」的服務,在光陽原廠授權店中加入電動車銷售、維修、保養,及電池交換站行列。

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2023下半年,光陽祭出油車促銷優惠,雖然在11月以逾3萬輛掛牌數重返龍頭,但最後仍以整年度總銷售267,217台、市占率30.7%的表現,再度成為年度銷售亞軍,落後三陽拉大到6.7萬台。

連2年失利,除了對車子的想法和設計有所不同以外,「心態」也是柯勝峯認為改變的關鍵。今年8月的光陽60週年廠慶亮相的5款新車中,專為女性打造「好可愛、好貼心、好駕馭」3大特色的Yogurt車款,就是光陽團隊在聆聽消費者意見後推出的作品。在心態轉換後,光陽持續推出有別於以往的車款,希望能更貼近消費者的心。

「以前推出新機種,我們會比較保守,因為在第一名的位置,會覺得原本的東西就很好了,不用改太多。」柯勝峯笑著說:「現在你可以看到光陽今年的新機種跟以前都不一樣,過去就是因為太保守所以才輸掉,如果還繼續這樣,那不就沒有機會翻身嗎?」與時俱進、了解市場需求,成為光陽最大的策略調整。

▲光陽持續打造新車款,漸漸從注重性能變成注重舒適性。(圖/資料照/CTWANT提供)

不過柯勝峯也提到,「大家把第一名變第二名這件事情看很重,但如果因為輸掉個幾年,然後讓公司體質變更好,這樣也是好事。」「有時候失敗是好事,很多成功的前一步就是失敗。」

只是面對外界的批評、內部的質疑、經銷商的出走,柯勝峯會不會有低潮的時候?他露出微笑,「不會,面對各式各樣的批評,如果有道理,我就會聽、會感謝;如果沒有道理,我就會解釋給他聽。我不會覺得這是低潮,反過來想,這是一種鞭策我的力量。」

2018年成立的電動機車品牌Ionex,目前在電車市場上排名第二,落後於Gogoro,讓柯勝峯不斷在近期的記者會中喊出「油電雙冠」、「油電並重」等目標。

▲光陽在高雄巨蛋前展示旗下新車,繼續朝「油電雙冠」的目標邁進。(圖/翻攝自Kymco Taiwan臉書)

「這些挑戰也都是樂趣,因為克服了以後就會有很大的成就感。」對於柯勝峯來說,現在經歷的種種都是挑戰,他知道距離「油電雙冠」的目標還有很長的路要走。「光陽不是因為面子而喊出這些口號,是認為光陽實力技術基本上不輸給其他競爭對手,因此才會設定這樣的目標。」

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