記者張慶輝/綜合報導
國內機車大廠KYMCO光陽日前推出全新「Ionex Uno」車系,透過搭載獨家BMU電池計量單元,不僅實現「充換一體」,還能提供自行充電的用戶實質回饋;近期Ionex也預告將在6月施行新版資費方案,不僅將過去的「安時(Ah)」計量單位,改為更直覺且國際通用的「度(kWh)」,而且自行充電還能獲得相當有感的每度30%回饋,將成為電動機車市場中最便宜的資費方案。
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相較於固定式電池的電動汽車或部分電動機車,可抽換電池車款的電池損耗成本是由營運商負擔,這部分在整體成本中的佔比最高,另外還有建置/管理換電站、以及投放在換電站內的電池等成本,用電成本反而相對低,所以Ionex提供的每度30%/15元回饋,更像是鼓勵有條件的騎士能多多自行充電,把換電站資源給更需要的人使用。
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過去有其他業者採取出廠後加裝充電埠並購買充電器、或是購買充電座等方式,讓車主可以自行充電,但就算不是用業者的電,資費上也並沒有任何減免優惠,反而得付出不低的額外成本,所以自始至終都沒有形成氣候,還被網友批評「沒有誠意」,另外也有人指出在網路收訊不佳的環境(如地下室)就無法啟動充電,所以就算是真正有充電需求的族群,也會乾脆就轉向購買固定電池的純充電車款,而不會考慮這樣麻煩又昂貴的「半套方案」。
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這次Ionex Uno的最大突破,不僅是「充換一體出廠即標配」,而且資費上還提供自行充電每度回饋15元電池使用費折抵金,以雙顆電池309方案為例,純換電的情況下5度基本使用量可騎乘約128公里,已經比對手的方案更便宜且可用里程更多,如果騎士完全自行充電,那麼可騎乘的里程數將會來到約182公里,每公里使用成本低至1.69元,而且當月未使用完的折抵金可遞延至次月,對於用戶來說更加划算。
Ionex Uno還有一大重點,那就是車上採用「TES公規插座」,相較於其他業者的特殊規格,Ionex Uno就算沒帶充電器出門,也可以在公共場所使用TES公規充電槍補充能源;如果真的有即時能源需求,全台近3,000站換電站更能提供高效率且滿電率99%的優質服務,透過多元化的能源取得方式,讓Ionex Uno車款用起來更具彈性。
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