記者徐煜展/綜合報導
台灣Mazda第2款豪華休旅代表作,全新的CX-90重新詮釋旗艦7人座,不僅比德系休旅擁有更親民的入手價,在配備空間處理上都堪稱上乘水準,高輸出的6缸引擎與後驅平台讓CX-90擁有高樂趣的操控身手,先把3.3升稅金放一邊,全新的旗艦CX-90值得細細品嘗。
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海外Mazda豪華作品目前有CX-60、CX-70、CX-80、CX-90等4款,這4款全新車均採用Mazda最新縱置6缸引擎、8速變速箱、後驅平台等技術,台灣市場在產品上以CX-60鎖定5人座休旅市場,而CX-90則提供有更大7人座空間需求,兩車在定位上作了相當好區隔。
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台灣Mazda全新的CX-90在價格設定頗有誠意,CX-90尺碼5,100x1,994x1,735mm、軸距3,120mm,與德系的BMW X7、賓士GLS、Audi Q7相近,不過CX-90開價約落在200萬出頭,比起小一號5人座的BMW X5、賓士GLC還便宜。
保桿雕塑立體感十足、層次分明,豐富不少視覺變化,加上Mazda講究的工藝烤漆,在光影折射下顯得閃閃動人,就算是車長破5米的大個子,CX-90在外觀上不呆板、老氣,帶出頗有運動味的跑旅感。
源自CX-60的Mazda最新家族座艙設計,以12.3吋多媒體液晶螢幕搭配12.3吋數位儀錶、HUD抬頭顯示,數位科技感討喜,空調介面保留一部分的實體操作,在使用上較為就手,配備來說也相當豐富,面積涵蓋第2排的全景天窗、電動調整方向盤等,前、後座都配有恆溫空調,體恤第3排乘客貼心的出風口設計,展現旗艦車該有的風範與高質感水準。
CX-90在安全性表現上滴水不露,在國外撞擊測試拿到最高評價,也支援趨勢的L2等級輔助駕駛系統,與CX-60相同配有駕駛面部辨識系統,車輛能隨時檢測駕駛精神狀況,為行車安全把關。
CX-60、CX-90都配有最新的12.3吋多媒體螢幕,支援原廠導航、無線Apple Carplay、Android auto手機連結,可惜必須仰賴中央旋鈕來操作,螢幕並不像國外能支援觸控服務,或許是台灣原廠對於安全性的考量。
座椅採用高級的Nappa真皮材質,支援電動調整、記憶等,在炎熱夏天下還有貼心通風功能相當加分,整體乘坐品質舒適合宜,不過或許是因應北美主戰場,對於體型較為嬌小的亞洲人來說,座椅兩側的包覆度則顯得較為一般。
第2排舒適度可圈可點,座椅支援前後滑移、椅背調整,還附有隔熱的遮陽簾配置,在空間表現上游刃有餘,頭部、膝部均有開闊、餘裕空間。
源自與CX-60相同的3.3升6缸渦輪配上48V輕油電、8速變速箱、縱置引擎後驅平台,不過台灣原廠相當有誠意為CX-90直接一口氣引進高輸出版本,相較CX-60的284匹馬力、45.9公斤米扭力,台灣CX-90提升到345匹馬力、51公斤米扭力。
無論是城市街道上的繁忙交通還是崎嶇的山路,Mazda CX-90展現卓越動態表現和極致駕馭體驗。一點都感受不出CX-90是重達2.2頓、車長5米的大個子,一般狀態下相當輕盈,在中高速域延展佳,加上澎拜、美妙的6缸渾然聲浪,CX-90是位均衡能文能武的均衡之作。
在操控性能方面,Mazda CX-90同樣令人印象深刻。調校的底盤和懸吊系統確保了出色操控穩定性和靈活性,採用AWD智慧四驅系統,大多狀態下以後輪輸出為主,無論是高速公路上直線行駛還是彎曲山路上,都能帶給駕駛者豐富樂趣,且縱置引擎優化迴轉半徑,只要抓好角度,CX-90能在路上輕鬆迴轉,減少新手或女性駕駛開大車的恐懼感。
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