記者徐煜展/綜合報導
處在競爭激烈的跨界戰場,沒有兩把刷子可不行,來自法系的雪鐵龍Citroen C4可是相當搶眼、獨特的存在,不僅有著豐富完善的科技舒適配備與空間,更搭上國人熱衷的1.2升小排氣渦輪,不想在路上「車聚」,雪鐵龍Citroen C4值得一看!
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雪鐵龍C4第3代車型日前於台灣開賣,共有汽油渦輪與EV電動車選擇,1.2升渦輪提供3種版本,售價分別為106.9、112.9、119.9萬,EV電動車E-C4來到153.9萬,論價格來說頗具吸引力,不僅有著進口值感光環,其價位對不少國產車造成威脅。
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過去前兩代的C4為中型轎車,來到最新第3代可是重頭到尾大改造,轉型為市場熱門的全新跨界,僅有4米3的尺碼優勢友善不少新手、女性駕駛,穿梭擁擠都市、停車都方便。
採EMP1模組化平台打造,市場有Peugeot 2008、Opel Mokka同門親戚,其中1.2升3缸渦輪在台灣也不陌生,廣泛用在集團內許多車款,小排氣渦輪不僅是台灣消費者熱衷動力,更具備省油、省稅金優勢。
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全新的C4外型出眾搶眼,路上勢必造成不少回頭關注,複雜的車頭設計搭配多變化的燈組,再輔以銀色鍍鉻飾框,豐富視覺的層次與立體感。後方以高腰線揉合美背線條,再加上雙出排氣管,帶出年輕視覺運動感。全車系都採用18吋雙色鋁圈,不管燃油車或E-C4電動車,都統一搭載米其林e-Primacy 195/60R18配胎,強調舒適、節能取向。
副駕駛藏有不少巧思規劃,手套箱配有雙層收納規劃,打開可看到隱藏的3C平板支架,讓駕駛乘客長途旅行也不怕無聊,平板支架下方還有小抽屜可使用。
座椅造型不錯,採皮質、織布混搭,讓視覺多了些變化,乘坐舒適也有不錯的回饋,可惜機能性一般,雙前座都為手動調整,想要電動調整需加價6萬選配。對於小型的跨界C4,後座空間令人稱讚,並不會感受太多侷促、壓迫,中央果嶺地形平坦,加上後座出風口與充電孔等設計,滿載乘客也不用擔心。
C4採用集團常用的1.2升3缸渦輪引擎,搭配8速手自排變速箱,繳出130匹馬力、23.5公斤米扭力,扭力可於1,750rpm開始湧現,脾氣溫和、不躁進,是一輛好上手的進口車,C4雖不具有傳統排檔桿操作,但隨時可利用換檔撥片,針對路面狀況,調配最適合的動力輸出。
輕巧尺碼優勢,新C4轉向、底盤回饋令人有很深刻印象,懸吊設定Q軟紮實,不僅過濾路面上過多碎震,高速過起彎來也能提供最佳的支撐性,頗有讓人躍躍欲試的運動特性,而3缸常有的抖動問題,回傳至車內也感受輕微,帶來合宜的行路質感,懸吊側傾抑制都令人滿意。