記者林鼎智/專題報導
福特首款電動車「Mustang Mach-E」野馬電動休旅在台預售後,年度300輛配額迅速完售,也讓福特六和再追加150輛。究竟這款拿下2022年北美Top3的電動車有何魅力、此次試駕的雙馬達Premium車型(預售248萬)與對手Model Y Long Range(212.79萬)的35.21萬價差是否值得,以下一同來看看。
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試駕車型:
Ford Mustang Mach-E Premium:248萬(預售價)
作為Mustang家族成員,福特Mach-E車頭不是藍色橢圓標,換上的是野馬Logo,並且在3道LED直柵日行燈條、銳利頭燈、大面積封閉式水箱護罩與肌肉線條明顯的鈑件摺痕下(尤其在引擎蓋部分),帥氣度、吸睛度明顯從眾多電動車脫穎而出。
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至於要如何分辨Mach-E的車型?可從側裙上的「E4 X」字標辨別,E4代表雙馬達全驅、X則是91kWh大容量電池,因此Premium、GT版本都能與入門Select區別。車尾則充滿濃濃野馬味,加上黑色擾流尾翼、流線車頂線條,真的只有一個帥字。
另外,駕駛座B柱也有電子密碼鎖設計,可在沒有車鑰匙情況下輸入密碼打開車門,不過無法發動車輛,對於鑰匙不在身邊、但要臨時進車內取物來說相當貼心。座艙佈局則科技感十足,搭載10.2吋數位儀表、15.5吋中控螢幕、10具B&O音響、全景玻璃車頂、10氣囊、Co-Pilot 360輔助系統,其他像是中控螢幕上的鑽石切削旋鈕設計、以及副駕前方揚聲器等,也讓Mach-E的質感在品牌中數一數二。
比較可惜的是,部分如高速公路全自動駕駛功能尚未開放,還要等未來相關法規配套完善後才有望解禁;後座空間表現也十分稱職,即便在斜背車頂設計下也不會壓迫,加上後行李廂519-1,420L、前行李廂100L空間,作為家庭休旅也相當適合。
值得一提的是,前行李廂具有排水、內部開啟設計,福特原廠在2020年世足盃時,就曾示範Mach-E的前行李廂用法,將前行李廂塞滿冰塊、飲料,甚至還可放入1,000隻烤雞翅、生蝦冷盤,相當符合美國人喜歡開趴的個性,也算是很特別的運用方式。
試駕的Mach-E Premium採雙馬達4驅、91kWh鋰電池,具有最大馬力368匹/59.1公斤米扭力、0-100km/h加速5.1秒,WLTP續航力為539公里,充電規格為CCS2,在150kW直流快充下可在45分鐘完成10-80%充電。
Mach-E Premium實際踩踏下動力充沛,4驅系統也讓人很有安心感,即使車重來到2,185公斤,但過彎表現並沒有電動車常見的「鐵板一塊」,車尾仍能給予一些靈活性;另外,懸吊設定上也保有舒適性,作為家庭休旅使用也沒問題。至於熱血一點的車主還能選擇GT版本,除了有更猛爆的592匹馬力外,還有更帥氣的GT套件、20吋P Zero性能胎、Brembo紅色卡鉗、電子懸吊等,更能滿足熱血操駕。
至於Mach-E Premium與Model Y Long Range的價差值不值得?私心認為,若對於電動車外型吸睛度、組裝品質與操控表現很在意的話,Mach-E Premium可說是相當適合的選擇。
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