記者林鼎智/專題報導
想要5人出遊、還要斜槓當頭家?那「有後斗」的雙艙皮卡絕對是不二首選,不論是搬家載貨、自用越野,一台車就能打天下。福特六和在今年6月發表第6代大改款Ranger,不僅延續Ranger的硬派底子,更多了舒適性及科技感,從入門XLT就有明顯升級,讓鐵漢更多了點柔情。
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試駕車型
Ford Ranger XLT:133.8萬
不得不說,新Ranger換上與老大哥F-150相似的車頭,男子氣概更多了些,加上粗勇的保桿線條、2道水箱橫柵及新款頭燈造型,視覺上也更為粗獷。儘管XLT只有第3煞車燈為LED,頭尾燈仍是鹵素燈泡,但後續維護替換也輕鬆,17吋鋁圈也是一樣,不難看出入門定位以務實、經濟為主。
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車內感受可就不同,XLT採8吋全液晶數位儀表、10.1吋SYNC 4中控螢幕,顛覆入門皮卡=陽春的刻板印象,而且獨特的冷氣出風口造型、手機無線充電座以及全車標配的9氣囊、Co-Pilot360 Level 2駕駛輔助系統、2組ISOFIX兒童安全座椅、無線Apple Carplay/Android Auto等,讓這一代的Ranger又更貼近現代科技。
後座也是完整座椅設定,並具有冷氣出風口、USB充電座,儘管空間稱不上寬敞、椅背角度也稍微挺直,但就自用需求上也比過往更為全面。
重要的後車斗方面,具有長1,547mm、寬1,584mm、高529mm的大空間,具有高抗磨護板、車斗固定釦環、車斗捆繩固定桿等,滑軌操作上直覺便利、車斗2側也留有孔位固定、12V電源輸出,不管是穩固用途或是後續加裝潛力都非常大。
新一代Ranger沿用T6平台,入門XLT搭載2.0升4缸柴油引擎、SelectShift 6速手自排變速箱,具有170匹/41公斤米扭力,採part-time 4x4系統,具有電子式加力箱(2H/4H/4L),並且在原廠加寬輪距60mm、前懸前移50mm下具有更出色的進入角,即便是越野新手開著Ranger也能克服困難路況。
Ranger XLT在六速手自排下保有低轉高扭的表現,整體運轉感受順暢,在車室內也不會有柴油聲響及味道,而且新一代Ranger維持H型大樑、前雙A臂後葉片彈簧的情況下,原廠在重新調整後懸吊阻尼後,也讓乘坐回饋不若過往死硬、彈跳,在台灣多數仍以鋪裝道路為主的使用環境下,此番改款確實加分不少,加上更具人性化的座艙科技、靈活運用的車斗空間,即便不是皮卡族群也很容易讓人動心。