記者林鼎智/專題報導
現行第3代KIA Picanto(原廠代號JA)於2017年上市、2020年小改款,在產品即將迎來大改款更新之際,KIA台灣森那美起亞也推出Picanto Latte Edition特仕版(以下簡稱拿鐵特仕版),特仕版以GT-Line車型為基礎,僅2萬的價差、69.5萬元的售價,打出百萬級配備,讓這款小車可說是誠意滿滿。
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試駕車款
KIA Picanto Latte Edition:69.5萬
雖說是M型化社會,但現在便宜的那端幾乎不見,尤其在入門級距上,不僅配備缺東缺西,買車時還總會讓人有「再加一點點」、「捏上去」的衝動。在配備錙銖必較、但又有「預算先決」的衡量下,入門級距反而更難選擇,利潤低、銷量不多,也往往容易被車廠犧牲。
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不過,這次Picanto拿鐵特仕版,除了有牛奶白、極光黑專屬車色,同時更增添百萬級車款才有的配備,包括駕駛座通風座椅、雙前座加熱、方向盤加熱功能等。其中最吸引人的就是「駕駛座通風座椅」,具有2段風量調整,對動輒高溫35°以上的台灣夏季來說相當實用。
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另外,在GT-Line基礎上,Picanto拿鐵特仕版也有GT-Line車型才有的專屬方形尾飾管、內裝套件、雙色透氣皮椅、電動前景天窗與16吋雙色鋁圈,再加上全車7氣囊、FCA前方主動防撞(含行人偵測)、全速域LFA車道維持輔助、LKA車道修正輔助等主動安全,要說是70萬內配備最超值、最豐富車款也不為過。
動力上,Picanto拿鐵特仕版同樣採1.2升MPI 4缸自然進氣引擎、5速單離合自手排變速箱,具有84匹/12公斤米扭力。帳面數據不起眼,但具有車身小巧靈活、稅賦級距的優勢。
實際開上路,較讓人無法適應的是5速單離合自手排變速箱,在換檔時會有明顯的頓挫與遲滯,建議直接切換到手排模式、拉高轉速換檔才會比較順暢。而在2,400mm的短軸距下,Picanto駕馭起來相當靈活,在市區小路、狹窄山路上相當愜意,作為新手人生第一部車來說相當稱職。