記者林鼎智/專題報導
若電影中的飯前禱告詞是「感謝老天賜給我們食物…」,那麼在體驗完新一代速霸陸BRZ後,這些台詞可能會改成「感謝這時代還有這麼好玩的車、而且還不用插電」。沒錯,在睽違近10年大改款後,這輛水平對臥、後驅雙門平價跑車的樂趣更上層樓,即便是自排版本,也能在操駕一番後讓你嘴角上揚,無怪乎首批30輛發表即完售。
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試駕車型:
2022 速霸陸BRZ(自排):156.8萬
不同於改款前的銳利風格,新BRZ在水滴型頭燈、C型LED日行燈設計下,車頭第一眼的感覺頗有保時捷的味道;而試駕車的星馳藍塗裝與黑色下擾流、左右氣壩、橫柵水箱和低掠前傾的姿態,都讓這款日系跑車更加動感。
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車尾變化則更多,後行李廂擾流鴨尾、C型LED尾燈以及左右單出大口徑尾管、黑色下擾流/行李箱飾板,使整體質感比改款前加分,畢竟在售價上揚23.9萬、突破150萬大關下,勢必也得有所提升。
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打開車門,2張麂皮運動化座椅、鮮紅縫線還有低重心的著坐設計,馬上就能感受到BRZ的熱血氛圍,同時高低位置、行程恰當的手煞車設計也讓你想「壞壞時」更得心應手,儘管在看慣新車一片大螢幕下,會突然覺得8吋影音有些袖珍,但Who cares,冷氣會冷、音響會響(還有Apple CarPlay/Android Auto),對一部Fun Car來說就很夠了,更別提後面的2+2座、行李廂空間還能讓你應付一些日常需求,BRZ/86被稱為Daily Fun Car可不是假的。
當然,刻著PRND的自排排檔桿可能不受本格派車迷青睞,但也因此在中船處多了運動/雪地駕駛模式,加上自排車型才有的Eyesight 3.0駕駛輔助系統,對於想要小熱血、又不想太累的客層來說也不錯。
新一代BRZ換搭排氣量更大的FA24 2.4升水平對臥4缸自然進氣引擎,自排車型為6速手自排變速箱,帳面數據也提升至234匹/25.5公斤米扭力,0-100km/h加速6.9秒。不過相較於這些數字,一坐上車最明顯的就是低中速變得更飽、更有力,與改款前低速溫和的表現明顯有別,而且也不用再刻意維持高轉才能感受到出力,對駕駛的技術門檻更親切、駕駛特性上也比較輕鬆。
切換到Sport模式下, 這具6AT的換檔邏輯更優化,反應雖然稱不上迅速、但也不慢,同時Sport模式下的車尾動態也十分活潑,在可受控範圍內帶來更多滑移,均衡的車身重量分佈也讓過彎動態十分俐落,加上以轉速為主的儀表介面、G值等資訊,讓你開著這台車無時無刻都想遇到彎道。
當然,如果大改款只是動力提升,那也太少了。新BRZ的懸吊設定也讓人刮目相看,雖然可預期這類跑車與舒適掛不上邊,但在原廠調校下也不會過於彈跳死硬,相反地吸震效果出色,整體來說很撐、屬於硬中帶Q的感受。
另一個有感提升的還包括隔音,新BRZ即便在加大到18吋框後,不論是輪拱、防火牆還是車內隔音都有明顯提升,在享受排氣聲浪的同時也不會在長途駕駛後感到疲乏,整體的行路質感也更精進,不得不說在即將面臨電動化的浪潮下,還能享受到新一代BRZ這類內燃機跑車的魅力,真的是讓人心存感激。
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