記者游鎧丞/綜合報導
回顧2021年,不少原本嚷嚷著「可望導入」的重點新車,最終還是淪為了「雷聲大雨點小」的「放鳥之作」;當中最受網友怨嘆的,應該就是曾在前任台灣Honda董事長豐田誠口袋名單當中的Civic Type R了;如今隨著豐田誠董事長調任,等同也宣告了眾家車迷心心念念的「Type R本田魂」再度落空……。
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對於台灣Honda來說,承繼CR-V的熱銷態勢,在2021年接連現身的小改款Odyssey,甚至是在年底開出紅盤的FIT e:HEV,都可見品牌再度挑戰市場的深厚決心;不過可惜的是,在前任董事長田誠佈局當中,原本列為重點導入車款的CR-V Hybrid油電版以及Civic Type R,一年過去了,隨著豐田誠董事長調任日本,似乎也就這樣默默地消失在眾人的心願清單當中;展望2022年,目前已知全新大改款HR-V已在推動後續導入規劃,但「本田魂」何時能在台重現?或許才是台灣車迷最為關注的課題……。
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曾一度打著「國產性能SUV」的納智捷MBU,即便曾在2019年台北世界新車大展以概念車之姿亮相,更為人所捕獲遠赴德國進行測試;但隨著品牌亟欲轉型至電動車領域,以及合作夥伴鴻海授意下,讓原本的開發計畫已宣布正式夭折;未來納智捷將以早先與科技日會中現身的Model C、Model E等全新電動車產品作為銷售重心。
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嚴格來說,Nissan在2021年並未有大改款的重點新車,原訂可望搶進上市的全新X-Trail以及Leaf+增程版,都因為疫情關係,被迫延宕至2022年才能輪番上陣;不過據了解,光在2022年,Nissan就可望在台接連引進諸如小改款Kicks、純電Ariya等戰略作品,也讓Nissan未來在台的市售規劃,可說是相當完整。
另一間日系品牌速霸陸,在2021年雖說已有Outback以及新年式Forester為之護盤,更搶在年末封關之際,推出了全新跑車BRZ;不過原本被定位為重點車款的Forester e-Boxer輕油電車型,鋪陳許久也未在台灣市場亮相,而早先一步在日本推出的全新大改款Levorg以及WRX,是否會有機會在2022年導入台灣,或許有賴總代理意美汽車為之鋪陳了。
至於對於TOYOTA來說,不容否認的是,在Corolla Cross強勢護盤下,2021年著實是成果豐碩的一年;不過原訂會在年末搶進台灣的GR 86以及旅行車Corolla Touring Sport,也因為外在大環境因素以及品牌產品定位考量,相繼淪為了延宕/取消導入的命運;對於TOYOTA來說,或許是在2021年略顯「瑕不掩瑜」的地方。
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