圖文/Webike-摩托新聞
KAWASAKI在歐洲發表了新的Ninja H2 SX/SE,最大差異就是全新採用與BOSCH共同開發的雷達元件為核心的ARAS (Rider Assistance System,先進騎士輔助駕駛系統)。除了各種電控系統大幅強化外,KAWASAKI也重新調整引擎的動力曲線,在4000rpm~8000rpm間的動力獲得全方位提升。
主動輔助防護更全面的增壓跑旅
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搭載KAWASAKI獨家平衡型增壓引擎的超級旅行運動車款Ninja H2 SX/SE進行了改款,內容包含更換了ECU在內的系統核心、提升了引擎的整體性能,並加入了更全面豐富的電子控制系統。
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其中最值得一提的,大概就是Ninja H2 SX/SE是日本廠牌第一輛使用BOSCH製ARAS(Rider Assistance System,先進騎士輔助駕駛系統)的車款,以及世界第一輛採用ARAS系統的運動旅行車款(KTM的1290 ADV與DUCATI的MULTISTRADA皆屬於冒險車款)。
由於Ninja H2 SX/SE在前後皆安裝毫米波雷達感應器,因此ARAS(Rider Assistance System,先進騎士輔助駕駛系統)能提供ACC主動車距控制巡航、BSD盲點偵測、FCW前方碰撞預警系統,同時還採用VHA上坡起步輔助和ESS緊急煞車閃爍等,主動安全防護的等級已經媲美四輪汽車。
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儀表板也全新採用6.5吋TFT液晶顯示,不僅可視度極佳,還可以透過BOSCH開發的APP Kawasaki SPIN連接智慧型手機,就能從儀表板使用電話、導航等功能。除了電控系統大幅升級,KAWASAKI也針對新年式的引擎進行改良,不僅優化在中轉速範圍的扭力表現,同時還讓排氣更乾淨、油耗更出色。
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由於多了安裝ARAS的雷達模組,讓新款Ninja H2 SX/SE的車頭也有了全新外觀,LED頭燈也變得更小巧緊湊,而除了精緻的人體工學設計外,標配遙控鑰匙的KIPASS,以及可以檢測胎壓的TPMS等設備,也都在便利性上有所加分。
主要特色
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2022年式Ninja H2 SX/SE
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資料來源 「Webike日本」 「 Webike台灣」編輯部編譯
主動式輔助入列!KAWASAKI「Ninja H2 SX/SE」增壓跑旅改款上陣
Webike編輯部
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