圖文/Webike-摩托新聞
摩托車款的廠牌眾多、排氣量有大有小,風格更是有街車、運動、冒險、旅行等多樣多變,不小心就會造成騎士在選購下一輛愛車時,不知該如何是好。因此,編輯部特別從Webike資料庫中,撈取日本車主實際擁有並騎乘愛車的經驗及評分,排列出各類車款受歡迎及推薦程度的排行榜,給想要換車/買車的騎士做為參考基礎;這次要為大家介紹的是「人氣超級運動車款TOP5!」
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摩托車款的廠牌眾多、排氣量有大有小,風格更是有街車、運動、冒險、旅行等多…繼續閱讀
NO.5 HONDA CBR250RR
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以CBR-RR車系概念Total control最大程度享受操控性能為研發背景,開發目標就是以新一代250ccRR的超級運動車款,透過採用電子油門的線控油門系統,可以讓騎士依照路況選擇三種不同動力模式,且採用倒立式前叉、馬力達41ps的並列雙缸引擎等,在推出當時相當引人注目。
主要規格
油耗值 40.1km/L (60km/h定速測試) 最大馬力 41ps/13,000rpm 最大扭力 2.5kgf・m/1,1000rpm 全長 x 全高 x 全寬 2,065mm x 1,095mm x 725mm 座墊高度 790mm[廣告] 請繼續往下閱讀...
NO.4 HONDA CBR1000RR
CBR1000RR是繼1992年問世的CBR900RR的旗艦級超級運動車款,從2004年提升排氣量至1000cc後,就一直沿用CBR1000RR這個車名改良進化到2020年,才改用CBR1000RR-R知名重生。由於每次改款都有明顯的改良及優化,因此在公升級超級運動車款類型中,CBR1000RR的中古車價也相對較保值
主要規格
油耗值 25.0km/L (60km/h定速測試) 最大馬力 192ps/13,000rpm 最大扭力 11.6kgf・m/1,1000rpm 全長 x 全高 x 全寬 2,065mm x 1,125mm x 720mm 座墊高度 820mmNO.3 YAMAHA YZF-R1
YZF-R1是在1998年就已經推出問世的YAMAHA旗艦級超級運動車款,在2015年全面改款後搭載了IMU六軸感應器,使騎乘性能得到顯著改善,後續更在鈴鹿8耐獲得四次勝利,強勢表現初期出色性能。
主要規格
油耗值 21.6km/L (60km/h定速測試) 最大馬力 200ps/13,500rpm 最大扭力 11.5kgf・m/11,500rpm 全長 x 全高 x 全寬 2,055mm x 1,165mm x 690mm 座墊高度 855mmNO.2 KAWASAKI ZX-6R
身為KAWASAKI陣中的中排氣量超級運動車款代表,ZX-6R的排氣量是較特殊的636cc,因此扭力相比同級距車款還要大一些,且無論是在賽道騎乘或是一班道路行駛都很容易操控,但缺點就是無法參加排氣量限制在599cc (含)以下的600級距賽事。 雖然如此,由於現行款配備了豐富的電控系統,例如快排、騎乘模式切換、循跡控制系統等,使它不僅容易操控,也因為其高CP值而受到許多其事的喜愛。
主要規格
油耗值 26.0km/L (60km/h定速測試) 最大馬力 126ps/13,500rpm 最大扭力 7.1kgf・m/11,000rpm 全長 x 全高 x 全寬 2,025mm x 1,100mm x 710mm 座墊高度 830mmNO.1 KAWASAKI Ninja ZX-25R
ZX-25R是KAWASAKI全新推出搭載250cc並列四缸引擎的超級運動車款,能提供45ps最大馬力 (日規)的引擎、令人無法自拔的排氣聲浪、激進的忍車家族造型、KTRC (川崎循跡控制系統)與其它能輔助騎士騎乘的系統等,絕對有資格稱呼自己為Ninja ZX系列!
主要規格
油耗值 24.0km/L (60km/h定速測試) 最大馬力 45ps/15,500rpm 最大扭力 2.1kgf・m/13,000rpm 全長 x 全高 x 全寬 1,980mm x 1,110mm x 750mm 座墊高度 785mm結論
本次超級運動車款的人氣排行大家覺得如何呢?近年來由於摩托車賽事的強度越來越高,超級運動車款的電控系統也越來越充實,因此在選購超級運動車款時,除了要確定最大馬力及扭力數據外,電子控制系統也是必須考慮的一點。 特別是ZX-25R發表後,它不僅是目前市面上唯一250cc並列四缸引擎的市售車款,且軟硬體配備也幾乎能媲美公升級旗艦超級運動車款,因此雖然推出販售僅一年多,但卻獲得最多騎士推薦、滿意度也是最高的。
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資料來源 「Webike日本」 「 Webike台灣」編輯部編譯
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