圖文/Webike-摩托新聞
HONDA JAPAN宣布,將在4月22日率先推出GB350、7月15日於「Honda Dream」發表GB350S,兩款皆搭載348cc氣冷式四行程OHC單缸引擎,具有舒適的引擎鼓動感及簡單卻出色的車身造型。
基於「日常到郊遊皆可的 The Honda Basic Roadster」的概念,GB350不僅易於日常使用,且無論騎士的經驗及技術如何,只要騎著它就能享受道路及風景所帶給人的美好回憶。這是一款具有全新設計的車身和動力結構的道路街車車款,最大目標就是要為騎士提供「自由的騎乘享受和豐富的騎乘體驗。」
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車身採用半雙搖籃式車架,平衡了垂直、水平和扭轉剛性,同時也發揮出鐵的柔韌性,結合騎乘位置並著眼於騎士和摩托車之間的一體感,追求了一種易於操作的輕鬆操控感。動力心臟採用氣冷式單缸引擎,正立的汽缸具有強勁動力、扭力和獨特品味,每個零件的規格,包含70mm的缸徑和90.5mm的長行程、較寬的齒比、大飛輪等,都讓它的心跳相當清晰,甚至每次燃燒都可以感覺到。此外,能根據路面狀況控制引擎扭力的HSTC扭力控制系統 * 1被列為標準配備,同時也將輔助式滑動離合器列為標準配備,大大減輕騎士的操作負擔。
GB350具有相當傳統且耐看的外觀,包含油箱、鋼製前後土除、深深刻痕的側蓋,以及曲軸箱蓋和汽缸蓋等高品質零件,帶來沉穩的風格;GB350S則是以GB350的基礎,配備了更寬的後輪、消光黑排氣管、有助於減輕重量的短版塑膠製前後土除,以及具有鋒利表面結構的側蓋等。除了標準裝備前叉防塵套外,握把及騎士的踏板位置也都進行了修改,為GB350S添加了點運動風格,給人能以更加進攻騎乘的操駕感受。
兩車款皆採用大直徑前後碟式煞車,且標準配備前後獨立的ABS * 2系統。雖然是配備正立式前叉,但採用尺寸與大型車款相比毫不遜色的大直徑內管,藉此提高鋼性並減少因為外力造成的細微扭曲。後避震則採用將氮氣加壓並密封在避震器內的工法,提高後避震器的懸吊性能。GB350採用前19、後18的鋁合金鑄造輪框,輪框細節針對柔韌的車架進行優化,GB350S則將後輪直徑略為縮小製17並採用更寬的輪胎,確保激烈操駕下能兼顧抓地力與高度穩定性。
* 1 HSTC扭力控制系統不是能消除打滑的系統,是一種能輔助騎士操作的系統,但HSTC扭力控制系統並非萬能,與未配備HSTC扭力控制系統的車輛一樣,無法處理任何不合理的騎士操作失誤。
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* 2 ABS煞車系統是輔助騎士操控煞車的系統。ABS系統並非萬能,與沒有配備ABS的車輛一樣,ABS系統無法處理任何不合理的騎士操作失誤。
GB350日本建議零售價:550,000日圓 (含稅)
啞光牛仔金屬藍
糖果紅
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消光珍珠黑
GB350S日本建議零售價:594,000日圓 (含稅)
珍珠深泥灰
砲彈金屬黑
主要規格
車名 GB350 GB350S 型式2BL-NC59
全長×全寬×全高 (mm) 2,180×800×1,105 2,175×800×1,100 軸距1,440mm
最低離地高 166mm 168mm 座高800mm
車重 180kg 178kg 引擎形式NC59E・氣冷式四行程OHC 4單缸
排氣量348cc
內徑×行程/壓縮比70.0×90.5mm/ 9.5:1
最大馬力 (kW[PS]/rpm)15[20]/5,500
最大扭力 (N・m[kgf・m]/rpm)29[3.0]/3,000
啟動方式電啟動
點火方式電池和線圈(電晶體點火)
潤滑方式壓送飛沫並用式
燃料供給方式燃油噴射
變速箱形式常時齒合五檔
離合器形式濕式多片
齒比 1檔3.071
2檔1.947
3檔1.407
4檔1.100
5檔0.900
6檔3.071
一次減速比 / 二次減速比2.095/2.500
車架形式半雙搖籃式車架
懸架方式 前正立式前叉
後雙槍後避震
輪胎尺寸 前100/90-19M/C 57H
後 130/70-18M/C 63H 150/70R17M/C 69H 煞車系統 前單固定碟盤
後單固定碟盤
油箱容量15L
油耗值 (km/L) 49.5km/L (日本國土交通省:60km/h・原地油耗值/2人騎乘時) 47.0km/L (日本國土交通省:60km/h・原地油耗值/2人騎乘時)41.0km/L (WMTC mode値 級別2-1 單人騎乘時)
最小迴轉半徑2.3m
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資料來源 「HONDA 日本」 「Webike 台灣」編輯部編譯
HONDA「GB350/GB350S」日本售價及發售日期確定!
Webike編輯部
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