圖文／Webike-摩托新聞
YAMAHA將於1978年初代SR400問世的43年後，也就是在2021年推出SR400 Final Edition。SR400是一輛搭載氣冷式四行程2汽門單缸引擎的經典街車車款，自1978年首次亮相推出以來，在外觀造型上接沒有太大差異；本次除了宣布最終版本外，也會同時推出，由工匠進行旭日彩繪、限量1000台的特仕版。
畫下長銷句點！推出懷舊配色及限量彩繪
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YAMAHA宣布推出SR400 Final Edition！相信當此消息發布時，會有許多車迷感到震驚。由於SR400所搭載的2汽門單缸引擎很難通過EURO 5廢氣標準等嚴格法規，因此YAMAHA再一次宣布SR400將推出最終版本後走入歷史。
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SR400搭載依據399cc、缸徑x行程87.0 x 67.2mm的單缸引擎，與它的兄弟SR500同時在1978年發布，至今已經銷售了44年，是一款深受好評的純正街車車款。
SR400的其中一個特色就是僅搭載腳踩啟動，當打開腳踩啟動桿並對準角度用力踩下、引擎發動產生轟隆聲浪的儀式感，是讓眾多車迷熱愛SR400的原因之一，雖然FI化後配備了電啟動來增加實用性，但腳踩啟動仍是許多車主首選的啟動方式。
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▲腳踩啟動是騎士與車輛之間的純粹互動，這在近代車款上是享受不到的機械感…
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雖然SR400在日本2020年度的銷售數量，仍高居400cc級距的第2名，但隨著推出最終版本也代表著這歷史將就此中斷，許多車迷也對此紀錄感到遺憾。YAMAHA表示，之所以會選在這時候推出最終版本的原因就是「因為它不符合未來將要執行的各種法規」，其中之一就是SR400並沒有ABS系統，但沒有搭載ABS的車輛只能生產到2021年10月。 另一個原因就是，日本自2022年開始將採用檢驗標準相當於EURO 5的環保法規，因此繼在2020年停產走入歷史的SEROW 250後，又有另一輛YAMAHA的經典車款將消失在車壇…
作為Final Edition的彩繪塗裝共有兩種，分別是深灰色和藍色，且隨著SR400 Final Edition推出，YAMAHA也同時發表了SR400 Final Edition Limited的特仕版，特仕版採用受許多SR400粉絲熱愛的黑色為底，搭配上黃銅YAMAHA音叉標誌、真皮坐墊、古銅色鋼絲輪框、車身側蓋上的限量標籤等，點綴出專屬於SR400的經典美感。
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在日本售價部分，最終版的價格為605,000日圓、最終限量版的價格則是748,000日圓，正式推出日期皆為2021年3月15日。順帶一提，雖然這是SR400在日本推出的最終版本，但SR400接下來將繼續在泰國推出，雖然不知道能持續多久，但或許可以期待SR400在未來再度復活喔？
2021年式SR400 Final Edition Limited
日本建議售價748,000日圓 (含稅)
2021年式SR400 Final Edition
日本建議售價605,000日圓 (含稅) [gallery columns="2" size="medium" ids="91792,91791,91793,91794"]
主要規格
車款/引擎型號 SR400 全長×全寬×全高 (mm) 2085mm×750mm×1100mm 坐墊高度 (mm) 790mm 軸距 (mm) 1410mm 最低離地高度 (mm) 130mm 車重 (kg) 175kg 油耗值 日本國土交通省檢測値 60km/h原地油耗値 40.7km/L(60km/h) 雙人騎乘時 WMTC模式値（級別） 29.7km/L (級別2，副級別2-2) 單人騎乘時 引擎形式 氣冷式四行程SOHC 2汽門單缸 總排氣量 (cc) 399cc 缸徑×行程 (mm) 87.0mm×67.2mm 壓縮比 8.5:1 最大馬力 18kW(24PS)/6500rpm 最大扭力 28N・m(2.9kgf・m)/3000rpm 啟動方式 腳踏啟動 潤滑方式 乾式無油底殼 機油容量 2.4L 油箱容量 12L 燃油供給方式 電子控制燃油噴射 點火方式 TCI (電晶體式) 電池容量/型號 12V,2.5Ah (10HR) /GT4B-5 1次減速比/2次減速比 2.566 (77/30) /2.947 (56/19) 離合器形式 濕式多片 變速裝置 常時齒合5段往復式 變速比 1檔 2.357 2檔 1.555 3檔 1.190 4檔 0.916 5檔 0.777 車架形式 半雙搖籃 前傾角/曳引力距 27°40′/111mm 輪胎尺寸 前 90/100-18M/C 54S 後 110/90-18M/C 61S 煞車裝置 前 油壓式單碟盤煞車 後 機械鼓式煞車 避震裝置 前 正立式前叉 後 雙槍後避震相關新聞頁面
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資料來源 「YAMAHA」
「Webike 台灣」編輯部編譯
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