圖文／Digimobee移動生活網
在積極參與世界拉力錦標賽與其他國際賽事的狀況下，Toyota 的競賽實力已良好展現給車迷了，對於這個日本品牌來說，還可以將這些經驗運用在打造跑車上，他們在月初的時候釋出一份新聞稿，內容講述了打造 GR Yaris 的一些細節。
例如為了要打造出適合呈現駕馭快感的車款，車輛必須獲得高剛性車體，Toyota 的工程師因而在標準 Yaris 的基礎上，再增加了 259 個焊點。
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針對結構的強化還不只如此，一般掀背車在生產的時候大約會用掉 14.6 公尺長的結構固定黏著劑，但在 GR Yaris 身上則一口氣用了 35.4 公尺的劑量，且此車還是 Toyota 第一輛獲得鍛造碳纖維車頂的車款，比起常規的鋼板車頂，重量省掉了 3.5 公斤。
重量可能是性能小鋼炮最注重的地方了，Toyota 自然深知這點，因此他們在 GR Yaris 車上擴大了使用鋁材的比例，進一步減少了 24 公斤的車重，這些減重措施搭配三缸高輸出引擎的動力，讓 GR Yaris 擁有極佳的馬力重量比。
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至於有的讀者可能會好奇為何 GR Yarsi 僅提供雙門車型，理由非常簡單，這是因為此車體的設計是為了符合 WRC 競賽規範所執行的。
資料來源：https://www.motor1.com/news/457892/toyota-gr-yaris-bespoke-bodywork/
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